19日，随着码头潭公园站—富民南路站区间左线最后一组25米道床的浇筑，标志着武汉地铁6号线二期工程实现全线轨通。

金山大道上的富民南路车站项目部旁已经开始恢复路面施工了。位于地下二层的站台区域里，工人们正在紧张地施工，特别是在轨行区的区间里，铺轨的工作人员正在做轨道精调之前的最后检查，以提高后续建设的精确性。

据介绍，铺轨施工从去年6月份正式开始，现场通过不断优化施工方案，积极协调，合理组织现场施工，采用散铺的方式保持以平均每天96米的铺轨进度向节点目标挺进，单日最高整体道床浇筑长度达到130米。最后刚刚完成的25米的轨道，此前是受到区间的联络通道施工影响，采用的是临时轨道，待完成施工之后，就改成正式的轨道，并且进行浇筑完成。

据介绍，地铁的轨道单根长度大约25米，运输到地下区间之后，安装到指定的轨道位置，最后一道工序是由工人进行现场焊接，达到“无缝”的视觉效果。图为工作人员正在检查轨道扣件、胶垫安装情况。记者在现场见到，轨道拼接处肉眼几乎看不到任何的“缝隙”，两根钢轨完全焊接到一起，实现了完美的“融合”。仅仅在灯光的照射下，拼接处有一点点的颜色不同，显示出这是一处拼接点。

据介绍，别小看这一处拼接，需要完成除锈、端部处理、焊接、热处理、粗磨、精磨和探伤7道工序，并且最终由一种专业的仪器检测之后，达标才算完成。这项施工的复杂程度使得单个焊接工程，一整天也只能完成一堆接缝的焊接，目的是为了让钢轨更加平滑，车辆行驶时乘客舒适度更高。

6号线二期全线实现轨通之后，接下来就是全力冲刺电通和车辆上线调试，预计本月内完成电通施工，车辆也即将开始上线调试。

截至目前，全线的车站全部主体结构完工，区间洞通，部分车站和区间因施工占用的路面也陆续恢复。武汉地铁6号线二期起于一期工程终点金银湖公园站（不含），经金山大道止于富民南路站，线路全长约7公里，共设5个车站和5个区间，全部为地下段，全线轨道全长14.5公里。