寨山隧道长4812米，是全线最长的隧道，也是济莱高铁重点控制性工程。寨山隧道共有进口、斜井、明洞3个工点5个作业面，工地共有400余名建设者，各作业面均配备了多功能作业台架、湿喷机械手、液压仰拱栈桥、自动铺挂台架、二衬台车等大型工装设备。该隧道是济莱高铁全线的重点控制性工程，目前全隧已开挖2420米，完成过半，计划于2021年10月贯通。

城市发展交通先行，济莱高铁作为全国首条统一建设的市域高速铁路，是山东“米”字型高铁的重要组成部分，对“东强”战略有重要的引领和支撑作用。济莱高铁拉近了主城区和莱芜区、钢城区的距离，建成后两地通行时间缩短至半个小时左右。

据了解，济莱高铁穿越南部岩溶区、低山丘陵区和剥蚀丘陵区，沿线地形地貌非常复杂。工程水文地质复杂带来的是，桥多、隧长、路基分散，全线桥梁有53座，长48.001公里；隧道24座，长42.984公里；路基67处，被桥梁隧道分割，最短的只有几十米。全线线路长117.490公里，桥隧长91公里，桥隧比达到77.44%，工程难点多，工程风险大。

自2019年9月18日开工建设以来，济莱高铁工程建设进展迅速，相继完成了首片箱梁浇筑、首座隧道贯通、首榀箱梁架设、首联悬灌连续梁合龙等关键节点目标。2021年春节期间，济南东特大桥、跨瓦日铁路特大桥等5座特大桥，寨山隧道、南山寨隧道等14座隧道，共19个重点工程40个工点安排施工，2800余人坚守岗位。目前，全线7个施工标段、4个监理标段共有参建人员5000余人。目前，济莱高铁全线正处于“大干”的热潮之中，冲着通车目标全速前进。