1月7日上午，贵南高铁中马岭一号隧道深处传出一声响亮的爆破声，隧道最后一层岩土被成功爆破，顺利实现贯通。这标志着贵南高铁全线隧道贯通数顺利过半，全线正式转入重难点隧道攻坚冲刺阶段，为全线隧道工程实现年度基本贯通奠定坚实基础。

贵南高铁桥隧比超过90%，全线新建107座隧道。中马岭一号隧道是贯通的第54座，全长2655米，位于广西南宁市马山县。隧道所处位置是典型软弱围岩地质，主要由砂岩、泥岩等组成，遇到雨天容易出现岩层软化现象，有可能引发失稳、坍塌等事故，施工难度大。

面对施工风险挑战，施工单位认真分析图纸和地质钻探资料，针对性地制定和优化施工方案，通过强化超前地质预报和监控量测，为施工安全提供第一手资料。针对软弱围岩特点，施工单位摈弃了“先进洞，再施作洞口永久防护工程”的传统隧道施工作业方法，优先完成隧道截排水沟、隧道洞门等相关防护工程后再进洞施工。他们加强隧道施工过程管控，对工程污水、弃渣统一进行管理排放，及时填补隧道周边草坪绿植，尽量以绿化代替硬化，涵养水土，不仅有效防控施工过程中洞口失稳滑塌的风险，更使得隧道洞门美观大方，也为我国高铁隧道治理软弱围岩提供可取经验。同时，施工单位严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”原则，在每次爆破后，立刻对裸露隧道岩石进行加固，安装钢拱架，安全有序施工，确保隧道质量“零缺陷”、安全“零事故”。

为了保障施工进度，施工单位不断优化软弱围岩隧道施工工艺工法，投入了混凝土喷射机械手、自行式液压仰拱栈桥、履带式双臂锚杆台车、3D断面扫描仪等多套大型机械设备，实现了全机械化作业，施工效率由以往每个月48米提升至每个月65米，隧道比工期提早一个月贯通。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，全长481公里，是广西首条时速350公里高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段隧道工程整体开挖进度已达到73%，预计今年年底将达到90%左右。全线预计2023年年底建成通车，届时广西南宁到贵州贵阳高铁旅行时间将由原来6小时缩短至2个多小时。