杭州市有关领导、杭州市交通投资集团、中铁第四勘察设计院、中铁十四局集团等PPP联合体单位领导出席盾构始发启动仪式。集团公司总经理周长进出席仪式并一同推下启动杆。


　　杭州下沙路隧道全长7.47公里，其中盾构段长1612米，双洞双向六车道，隧道管片外径14.5米，上层为行车道，设计行车时速80公里，下层为疏散通道。

　　工程采用两台开挖直径15.1米的泥水平衡盾构机施工，是目前浙江省在建最大直径盾构隧道，对实现杭州拥江发展战略，实现主城、副城45分钟时空圈，提升下沙交通区位优势，助力2022年杭州亚运会有着重要的意义。

　　下沙路隧道是下沙路与12号路提升改造项目的关键控制工程，而下沙路为杭州城市主干道，行车时速60公里，车流量大、交通繁忙，扩容提速势在必行。

　　通过盾构隧道下穿就像为主动脉血管植入两个“超级”支架，扩容提速至80公里，实现地面和地下立体互通格局。不仅有利于整合地下空间资源，提高城市综合承载能力，而且做到了大幅度减少地面拆迁，降低建设成本。


　　该项目将打通大江东对外沟通瓶颈，成为大江东和下沙两大产业集聚区拥江互动的重要通道，建成通车后，从大江东到下沙仅需5分钟，到杭州主城区可节省半小时左右。
　　盾构隧道穿越的地层为软土层，掘进中刀盘易结泥饼，施工要求极高。同时隧道连续穿越河道、富含沼气地层、市政道路以及燃气、电力、给排水等主干管道，施工风险高。

　　而且因为空间受限，隧道呈“S”曲线，连续两个610米的转弯半径，这在国内超大直径盾构施工中尚属首次，设计和施工的难度极高。


　　中铁十四局有着丰富的水下和城市大盾构隧道施工经验，此次参建下沙路隧道将继续发挥优势，在院士专家指导下制定科学方案，依托盾智云和大数据系统，远程加强周边环境和地表监测，实时调整盾构机掘进参数，加强工序衔接管理，采用新材料新工艺，确保安全高效施工。


　　钱塘快速路，是杭州拥江发展的代表工程，为杭州市快速路网中位于城市最中心的“一横”，西起绕城西线留下互通，沿天目山路—环城北路—艮山路—下沙路与12号路布设，向东穿越钱塘江后至钱塘新区头蓬快速路，全长约48公里，跨越余杭、西湖、下城、江干、钱塘新区，为杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划之一。