6月29日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程（以下简称“穗莞深城际机前段”）正式开工。该线路总投资119亿元，起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，属广东省重点项目。

线路全长15.2公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站，项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。

公司承担该工程I标一工区施工任务，主要包含深圳机场～固戍工作井盾构区间、固戍工作井“一区间一工作井”。该区间长约4.5公里，为双洞单线盾构隧道，是全线最长的盾构区间，采用两台管片外径8.8米的泥水平衡盾构施工。

本段区间隧道将下穿前海西湾海域，是全线唯一的穿海段水下隧道，穿海段约长3.16公里，主要地层为第四系地层及硬质花岗岩地层，岩石强度大且岩面起伏大。本段隧道长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进，施工风险较高，对盾构机的密封性能、在高水压下带压换刀作业能力、掘进中的控制测量技术都提出更高要求。

此外，本段还将穿越众多建（构）筑物，包括穿越市政桥梁2次、穿越市政地下工程1次、穿越地下室1次等，对盾构掘进控制要求严，盾构掘进中需严格控制掘进参数，确保穿越建（构）筑物关键交叉节点安全是过程管控的重难点。项目还紧邻深圳宝安国际机场，盾构始发井属机场用地，电磁保护、净空限高、管线维护、文明环保等要求更高。

该项目负责人表示，全体参建员工将发扬实干精神，积极超前筹划，加强前期工程推进，科学组织施工，将本工程打造成为粤港澳大湾区建设的优质工程、亮点工程，为实现集团公司“铁建一流”目标贡献力量。