成都地铁5号线

就在今天，成都正式官宣：两天后（12月27日）的上午10点，成都轨道交通5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段，将“三线齐发”。

其中，让成都人翘首以盼的成都轨道交通5号线一二期，不仅是目前成都地铁一次性开通最长、开通车站数最多的线路，同时也是贯通南北的骨干线。

记者了解，5号线将成为中西部首条采用“8A”车辆编组的线路，最大载客量可达3456人，大幅提升了线路运量，对缓解成都南北向的客运压力意义重大。

随着三线齐发，目前运营里程为239公里的成都城市轨道交通网络，将陡增101.68公里，总里程正式突破300公里大关。

成都城市轨道交通的这种“生长速度”，足以让绝大多数城市投来羡慕目光。不过，明年成都地铁还将“爆炸式”开通5条线路，一年新增里程将创纪录地达到200多公里，总里程数更将一举突破515公里。

成都“加速度”

9年前，成都迎来中西部第一条地铁。虽然起步较晚，成都的城市轨道交通，生长速度却着实惊人。

从2010年迈入地铁时代、2012年架起“十”字骨架；到2016年“米”字行成、2017年迎来首条环线；再到今年超过300公里、明年有望突破500公里……成都城轨交通发展的加速度有目共睹。

“刹车点”尚未到来。就在今年8月，成都城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）也已正式“官宣”。根据规划，成都在未来五年，将以 1318.32亿元的总投资，建设共8个项目，总长176.65公里。

项目建成后，成都轨道交通网络将长达692公里左右。而纵观全国，目前通车里程超过600公里的，仅有上海和北京两座一线城市；排名第三的广州，2018年年底城轨交通运营里程为463.9公里。

实际上，成都城轨交通网的快速生长，也是全国城市的一个缩影。根据中国城市轨道交通协会历年报告，全国轨道交通线路增长里程，在过去三年不断创造纪录。

2016年，全国里程增长首次超过500公里（535公里）；次年，这一纪录再次被刷新，达到880公里。到去年，高速增长继续保持，新增运营里程为728.7公里。

轨道上的“新一线”

虽然全国整体增长迅速，但其中，包括成都在内的新一线城市表现格外亮眼。公开资料显示，今年全国各大城市新增运营里程，总计将进一步超过1000公里。其中，新一线城市和二线城市线路增长较快。

今年4月，中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示，到2018年，中国内地已共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路总长度5761.4公里。

除此之外，城轨交通线网规划获批的城市，数量则更加庞大，总数多达63个（含地方政府批复的19个城市）。

这之中，去年新增运营线路长度排名全国前三的城市，前两名都被一线城市之外的青岛和武汉占据：2018年青岛新增124.6公里，涨幅232.5%，居全国首位；武汉、广州次之，分别新增96.8公里、87.1公里。

而此前有媒体报道，以今年各城市将开通地铁里程计算，排名前三位或将全部被新一线城市占据，分别为杭州、成都及郑州。

快速增长背后，是飞速扩张的需求催生。

数据显示，2018年，城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次，比上年增长25.9亿人次，增长14%。其中，北上广深四个一线城市，以绝对优势占据客运量前四位，客运量占到全国总客运量近6成。

虽然如此，《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》也指出：随着大量新建线路投入网络化运营，强二线城市轨道交通网络愈发丰满，逐渐追赶上一线城市。

以日均客运量看，北上广深之后，成都、南京和武汉分别突破300万人次，重庆、西安突破200万人次。

以累计客运量看，2018年成都、南京、武汉三座城市，均突破10亿人次；青岛、昆明、杭州、成都四座城市增速都非常亮眼，分别高达134%、60%、56%、48%。

随着人才流动加剧，大运量交通不断加密背后，或许也是快速崛起的新一线和二线城市，提升人口和产业承载力的迫切选择。