西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）示意图

共七个项目总长150公里 将建8号线环线

近日，国家发展改革委批复了《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，总长150公里，估算总投资约969亿元，规划期为2019-2024年。

年底前“6线齐发、9线共建”

按照《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》，西安市城市轨道交通线网共由23条线路组成，总长约986公里，远期轨道交通占公共交通出行量比例为60%。本期建设规划获批对加快关中平原城市群和西安国家中心城市建设，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展意义重大。

随着大家最为关注的环线8号线等三期建设规划项目的陆续实施，年底前西安地铁将全面进入“6线齐发、9线共建”的高强度建设阶段。待三期项目全部建成，我市将形成12条运营线路，总长为423公里的“棋盘＋环＋放射”状城市轨道交通网络。

运营技术指标有哪些变化

在车辆编组方面，1号线三期、2号线二期、10号线一期、14号线、16号线一期工程沿用B型车，6辆编组方案；8号线和15号线一期工程将采用较大容量的A型车，6辆编组方案。

运行速度方面，1号线三期、2号线二期、8号线工程列车最高速度为80km/h；10号线一期、14号线、15号线一期、16号一期工程列车最高速度为100km/h，相对80km/h的设计时速更快。

运行模式方面，1号线三期考虑开行大小交路来减少运用车数，提高车辆运用效率；14号线、2号线二期、10号线一期、15号线一期、16号线一期工程将采用一个交路运行；8号线不开行小交路，采用内外环线独立运行交路。

新获批七个项目

1号线三期

自秦都站至森林公园站，全长10.5公里，全为地下线，设车站7座， 投资70.09 亿元，项目建设工期为5 年。

2号线二期

北段自草滩北站至北客站，南段自韦曲南站至常宁站，线路全长7.0公里，全为地下线，共设车站4座，投资42.89亿元，项目建设工期为4年。

8号线

为环线工程，线路全长50公里，设车站35座，其中换乘站18座，投资382.86亿元，项目建设工期为7年。

10号线一期

自杨家庄站至水景公园站，线路全长34.6公里，设车站15座，投资176.60亿元，项目建设工期为6年。

14号线

自北客站至贺韶村站，线路全长13.8公里，设车站8座，投资83.15亿元，项目建设工期为3年。

15号线一期

自细柳站至韩家湾站，全长19公里，设车站11座，全为地下线，投资124.36亿元，项目建设工期为5 年。

16号线一期

自沣东小镇站至能源三路站，线路全长15.1公里，全为地下线，设站8座，投资88.57亿元，项目建设工期为5 年。

离开工还有多远

众所周知，一条地铁从规划、审批到建设涉及多道程序，那西安市轨道交通三期规划获批后离项目开工还有多远？

据市轨道集团相关工作人员介绍，西安市轨道交通三期规划获批后，项目还需要经历可行性研究、初步设计、施工图设计、工程招标4个阶段，才能正式开工建设。其中，项目可行性研究形成的《可研报告》将依据已批复的三期规划，对拟建线路的必要性、可行性和规模等进行论证，并确定线路的功能定位，起终点、走向、敷设方式、站点布设、车辆选型及编组、投资估算、运营组织形式等内容，同时开展相关配套专题研究，后经初步设计，进一步深化。待进入具体施工阶段，项目建设还需面临管线改迁、征地拆迁等诸多复杂因素影响。因此，从项目获批到早日实现开工建设，仍需获得多方的努力与支持。