青海省所有市州通高速公路、所有县级行政区通二级公路……如今，一个以高速公路为主骨架、普通国省干线为骨架、农村公路为脉络的公路网络基本形成，道路交通，已不再是制约青海省群众出行和当地经济社会发展的首要因素。相反，便捷通畅的交通路网，正在成为青海省东西部地区发挥自身优势，发展区位经济，提升区域地位的重要支撑。

　　东部成网

　　如今，西宁通往青海省东部地区四通八达的交通路网，甚至会令出行的人犯难——到底选择哪条公路，才会最快抵达目的地？而当你真正驾车驶上任何一条道路，你就会发现：繁密的道路交通网络，几乎湮灭了不同选择之间的时间差。

　　还记得青海省的第一条高速公路平西高速路吗？如今，这条高速路依旧繁忙，却不再是通往东部地区唯一的快速通道。南绕城高速、平西高速的部分路段甚至因路网的拓展，成为了西宁市的外环公路——因为路网的拓展，西宁通往东部地区的线路不再单一。

　　民小公路，因为途经众多乡镇，成为市民出行的便捷通道。“比以前方便太多，不用去绕县城，出了家门就是高等级公路。”乐都区汉庄村的王启财说，这种便捷，不仅仅是不用绕路那么简单，快速交通要道，让做买卖变得更加得心应手——以前到不了村里的大型货车，如今也可以借助这条公路往来于乡镇之间。

　　繁忙的交通路网不仅仅方便了当地的群众，也提升了青海省东部地区的区位优势。而随着兰西城市群发展规划、西宁-海东一体化发展等重大区位发展战略的确立，进一步凸显了青海省东部地区交通路网优势，也提升了东部路网的整体格局。从《兰西城市群公路交通发展规划》到《西宁、海东一体化交通发展规划》，在国家和区域战略共同的推动下，青海省“东部成网”的交通发展格局正在逐步成型。

　　西部便捷

　　2018年12月24日，国家发展改革委和交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，格尔木市被规划为陆港型国家物流枢纽承载城市。作为青海省西部的重要节点城市，格尔木市战略地位进一步提升，无形中也使得整个海西地区成为这一战略布局当中重要的一块拼图。

　　茶格高速、德香高速穿越境内，给海西蒙古族藏族自治州发展又提供了两条高速通道。“虽然高速与国道线路里程差不多，但是高速路况更好，路面也更宽，出行环境要比国省道好。”家住海西州德令哈的方杰说，自从茶格高速通车以后，逢年过节回西宁，他开车就再没走过国省道。

　　而对于长途运输的大车司机而言，海西州是他们见过国省道路况最好的地区之一。“道路平坦，没有坑洼……总之，开车行驶平缓不颠簸。”半挂车司机梁振全说。

　　海西州是青藏高原的衢地，南通西藏，北达甘肃，西出新疆，自古便是通往西域重要的交通枢纽。如今，青藏铁路和国道109线、315线横贯全境，并与国道215线、西部大通道及省、州道纵横贯通，依旧是西部腹地重要的交通枢纽。格尔木市陆港型国家物流枢纽承载城市的确立，进一步明确了格尔木和海西州作为西部腹地战略支点作用。目前，随着格尔木至察尔汗公路路面整治工程、察尔汗至涩北二级公路的建设，格尔木至茫崖(青新界)高等级公路、油砂山叉口至新青界公路等重要公路规划的基本确立，青海省打造的“西部便捷”路网正在成型。