6月25日下午，伴着大型起重机的“嗡嗡”声响，一台重达100余吨的顶管掘进机，被成功吊入40余米深的工作井内。至此，巢湖史上首条湖底隧道正式“开钻”。


　　作为正在建设中的巢湖大桥项目的重要组成部分，这条全长780米的电力电缆隧道，计划于今年11月份实现贯通。


　　上午，在巢湖南岸施工现场看到，一台重达500吨的起重机停靠在工作井旁，一台大型顶管机稳稳地摆放在旁边，工作人员将绳索紧紧拴在顶管机上方，随着一声令下，顶管机被缓缓升起。至下午3时许，顶管机被成功吊入深井内。


　　接下来，工作人员将对这条湖底隧道进行开挖。据了解，这条湖底隧道为电力电缆隧道，工程位于巢湖大桥上游，隧道中心线距离大桥中心线50米平行布置，隧道位置穿越现状水面宽度约380米，该段水域为二级航道。


　　湖底隧道

　　隧道顶管层位于巢湖水面以下约30米位置，全长780米（北岸竖井中心至南岸竖井中心），采用钢筋混凝土顶管方式施工，顶管内径3.5米，外径4.2米，管节308节。隧道北高南低，隧道两侧设置两座内径13米工作井，工作井平均深度地面以下46米，施工期间作为施工工作井和接收井使用。竣工后作为设备间和日常检修通道，同时作为电缆进出通道。


　　设计特色

　　据介绍，隧道整体穿越中风化砂砾岩层，顶管施工采用自主研发设计的遥控式泥水平衡岩石顶管掘进机，此台顶管机总重量超过100吨，设计新颖。


　　特色在于可以在机器内部更换刀头，保证人身安全；进出泥浆采用流量计控制，计量准确；整台设备采用遥控式远程控制，操作人员在井外操作室内就能完成所有施工操作，而且适用于各种岩土地层，也是目前全国最大口径的岩石顶管机。


　　巢湖大桥是湖光路与巢湖的交叉工程，位于市区西郊，是巢湖市“两环三横三纵”的关键性工程。工程范围为西坝路——亚父路，主要包括接线道路、跨巢湖大桥、电力电缆隧道，三个部分及各部分相关附属工程等。

　　目前，巢湖大桥已完成工程总量的45%，预计2020年底竣工通车。