为加快8号线施工进度，青岛地铁在8号线海底隧道增加工作面，使用TBM新增开挖一条隧道，为海底隧道施工增加了4个工作面，极大提高了施工速度。

8号线过海段全长7.8km，其中海域段长度5.4km，为8号线关键控制性工程，工期紧、任务重、技术含量高，海底隧道对加快联通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用。按照原施工方案，海底隧道施工从胶州湾东西两端分别向中间掘进，其中西段采用矿山法施工，东段采用盾构法施工，但该方案工期较长。为确保8号线满足整体工期要求，青岛地铁集团会同施工单位反复研究，多次组织专家论证，确定增加一条TBM平行导洞，开辟新工作面的施工方案。增加平行导洞后，可比原施工方案提前十个月贯通8号线海底段。

(蓝色为原工作面，红色为新增工作面)

平行导洞西起岙东南路南侧1#风井，向胶州湾海域掘进，全长2.1km，采用单护盾双模式TBM施工，为国内首次采用TBM掘进机施工的海底隧道。TBM于2018年4月26日始发，穿越970m长的地质断裂带，断裂带地下水丰富，单点涌水量大，且夹带泥渣，国内无类似施工经验可供借鉴。截至目前，8号线机场结建段盾构区间、高架区间贯通，胶东机场站、胶东镇站、市民健康中心站及大洋站等车站主体结构封顶，现场施工正在快速有序推进。