荆州会纳入武汉城市群吗？随着本月底南京到杭州的宁杭高铁开通，从杭州到宜昌的客运专线即将提速到每小时300公里，答案可能是肯定的。
　　原因是，目前从武汉到宜昌需要1个半小时的时间，但是新的汉宜客运专线提速后，宜昌到武汉将只有1个小时。
　　“宜昌和荆州从目前的趋势看，将加入武汉城市群，最后纳入总的长江中游城市群。”武汉社科院副院长秦尊文对记者说。
　　他的话不无道理。整个长三角过去以上海为枢纽中心的格局将随宁杭高铁开通发生变化，长三角以及长江中游城市群的区域发展也会有新转折。
　　截至目前，长三角城市经济协调会有30个城市，但是按照中国区域经济研究会副会长程必定的说法，宁杭高铁开通，安徽黄山、池州纳入长三角已经成为定局。同时安徽的地位也会有变化，其中合肥可能不只是纳入长三角，也会与长江中游城市群靠拢。
　　长三角腹地将扩大
　　根据了解，宁杭高铁通车后，南京和杭州可以不必绕上海，最快可以实现1个小时左右的时间到达，比现在的3个多小时缩短一半以上。
　　同时杭州开往汉口、宜昌、南京、北京等地的客运专线也会提速。这使得长三角地区的腹地扩大。
　　宁杭高铁北起南京，南至杭州，全长248.963公里，该项目设计速度为350公里/小时。目前共设11站，分别是南京南站、溧水站、新宜兴站、湖州南站等站，于2008年12月27日开工。投资总额约237.5亿元。
　　此前长三角主要以上海为中心，随着宁杭高铁开通，以及杭州到昆明的高铁即将在2015年通车，杭州和南京将与四面八方高铁所联系，长三角将形成多个铁路分中心。
　　宁杭高铁开通后，该线路往西的黄山、池州等地的时空距离，相比过去到上海的距离，也拉近了很多。黄山、池州与浙江的衢州属于同一个经度，但是衢州早已加入长三角城市经济协调会，黄山和池州尚未加入。
　　安徽社科院经济所所长王可侠认为，从实际经济发展情况看，其实合肥以南地区都已经是其中一部分。
　　而记者获悉，随着杭州与南京客运专线开通，开往合肥、武汉等方向的客运专线速度达到每小时300公里后，合肥西部的一些省市，也与长三角的距离拉近。比如安庆与南京已经规划了城际铁路，按此看，该地未来纳入长三角可能性也很大。
　　两城市群或实现对接
　　而实际上扩围的远远不止是长三角城市群。由于汉口到宜昌的高铁时速将达到每小时300公里，这样以武汉为中心的1小时城市群，实际已经扩大到荆州和宜昌等地。
　　湖北社科院副院长秦尊文告诉记者，武汉城市群扩大已经势在必然。
　　导致如此的原因是，武汉城市群和长株潭城市群，以及环鄱阳湖城市群、安徽的皖江城市群，预备整合成，以跻身国家级城市群的行列。
　　合肥由于已经是长三角城市，如果合肥未来加入长江中游城市群的行列，长江中游和下游的两个城市群将联成一片。“由此将带来各种规划需要调整，包括各种城际铁路等路网建设。”他说。
　　记者获悉，随着宁杭高铁开通后，后年杭州往昆明的高铁也会开通，这使沿沪昆高铁的城市与长三角的时空距离也会变化，其中像江西的上饶加入长三角，也有可能变为现实。
　　目前长三角城市群相互之间联系紧密，各个城市发展的定位比较明晰，产业互补的情况显现。但是长江中游城市群之间的城市产业定位差异化不大。像南昌、武汉、长沙、合肥均有汽车支柱产业。程必定指出，长三角腹地有限，必须向西部发展。“安徽现在是身在中部，心向东部，水平在西部。”程必定认为，安徽需要享用好长江中游城市群的优惠政策。
　　“而黄山、池州加入长三角已经是水到渠成了，原因是过去黄山已经在旅游领域与长三角接轨。”他说。