创新桥梁建设技术，促进广东跨越发展

广东省交通运输厅副厅长贾绍明会上指出,广东省是中国改革开放的先行地区和前沿阵地，广东要发展，桥梁要先建，交通要先行。改革开放以来广东桥梁建设取得可喜的成绩，广东是中国大跨径桥梁创新发展的先行地，经济发展促进桥梁建设发展，广东先后建成具有里程碑意义的桥梁。可以说，桥梁改变广东交通环境，促进广东社会经济大发展，同时为促进我国桥梁技术进步发挥了重要作用。此次“2016年国际桥协广州学术会议暨第二十二届全国桥梁学术会”各位专家、代表带来了丰富的学术研究成果和宝贵的工程经验参加交流，将有力促进广东桥梁技术创新和进步。

虎门二桥施工技术与工艺处于世界先进水平

本次会议还会安排港珠澳大桥、虎门二桥和黄埔大桥考察。据介绍，作为世界级的桥梁工程，虎门二桥具有三大特点:世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥,两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次；虎门二桥屡破国内单次浇筑最大方量记录,建设这座全长12.89公里的跨江特大桥大约需要40万吨钢筋、114万吨水泥；亚洲最大上行式架桥机拼装成功。

记者从现场获悉，目前桥梁桩基和地连墙无损检测合格率为100%，优良率达93%，其中主塔桩基优良率95%。主桥、塔、锚基础工程已完成，正全面进入主塔和锚体施工阶段。虎门二桥项目负责人表示，随着工程建设的不断推进，墩身外观质量、塔柱施工、节段预制梁的架设等方面的技术要求更高，安全施工压力更大，虎门二桥将继续发扬攻坚克难、敢打敢拼的精神，优质安全的推进工程建设。