2015年11月29日上午8时，连镇铁路五峰山长江大桥项目施工现场传来阵阵的鞭炮声，由中铁大桥局二公司承建的五峰山大桥南岸试桩正式实现开钻，标志着全桥建设进入实质性施工阶段。
　　本次试桩采用3根直径1.5米的钻孔灌注桩，设计单根桩长50.5米，使用旋挖钻机成孔，预计工期 7天砼灌注完成，成桩15天后进行相关试验工艺。五峰山大桥项目部在试桩前期，多次召开次会议讨论方案，进行了全面技术交底。项目部积极与业主、设计、监理、试桩单位及局指协商，最终确定了试桩方案及时间。
　　新建铁路连云港至镇江线位于江苏省中北部的纵向中轴线上，线路北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后止于镇江市，呈南北走向，正线全长304.883公里。本线北承陇海铁路，南与沪宁铁路相接，形成纵贯江苏省中部苏北、苏中、苏南地区的南北纵向中轴铁路主通道。五峰山大桥为公铁两用特大桥，位于泰州大桥和润扬大桥之间，是连镇铁路的控制性关键工程。大桥主跨达1092米，上部为8车道高速公路，下部为四线高速铁路通道。
　　二公司五峰山项目部进场以来，面对全桥工期极为紧张、南锚超大超深基坑支护开挖难度极大，以及永久用地和临时用地均无法突破的困境，项目部全体人员正面困难，积极寻求突破点。当前，在试桩点率先取得突破开钻后，拌合楼建设也开始启动，其他各项工作都在紧张筹备，全力以赴地完成局指下达的年度施工任务。