11月25日，由铁四院设计监理、十五局集团等单位参建的亚洲最大、世界列车通过速度最快的地下火车站——广深港高铁深圳福田站进入试运行，预计12月26日正式开通运营。 福田站为地下三层交通枢纽，汇集了高铁站及地铁、公交、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套，总建筑面积14.7万平方米，相当于21个标准足球场大小，设有36个出入口，目前仅次于美国纽约中央火车站，为全球第二大地下火车站。
　　 作为我国第一座大型的、全部位于闹市中心的地下交通枢纽，福田站技术难度高、工程风险大，受到广泛关注。从项目研究开始，铁四院就投入了精兵强将和专家技术团队开展技术攻关，针对福田站及相关工程，承担了大型客站安全运营综合监控与预警系统研究、超大超深基坑支护体系与安全控制技术研究、大型车站特殊结构关键技术研究，以及大型地下车站综合防灾技术研究等部控科研项目，有力指导了工程实践。 2008年8月福田站开工后，铁四院多次邀请院士等外部专家团队对超深基坑支护结构等高风险控制进行评审，为确保万无一失，采取了超规范要求、加大安全冗余等工程措施确保结构安全。 福田站是连接香港服务内地的控制性节点工程，也是中国铁路建设、特别是地下大型火车站建设的示范性工程。福田站开通运营后，香港将加速融入全国高速铁路网，对进一步促进内地与港澳地区的经贸文化交流和人员往来具有重要意义。将来广深港高铁香港段开通后，从广州到香港仅需30分钟，形成“广深港半小时经济圈”。