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China West Construction Achieves First Success in Sandless Concrete Construction in Chengdu

2015-08-20 425 0人评论

　　在地处成都一环线内人民南路的国际广场工程项目东侧的地下基坑特殊混凝土施工中，中建西部建设西南公司8月16日在其-29.7米至-20.5米处，第一次在成都成功地筑起一整块大而厚的透水不透砂（经成都质检站18日监测结果完全达到设计标准：每平米24小时渗透地下水68吨，而渗透砂还不到透水量的四万分之一）即无砂混凝土墙(板)，从而确保了距基坑支护桩坑内边12.3米的成都地铁1号线隧道中心地下水土的稳定性，进而既保障了临近地铁深基坑顺利施工，更为重要的是确保了地铁1号线安全运营，被成都市重点工程办负责人称为“是成都建筑业引以自豪且值得借鉴的有益尝试，也为今后同类工程建设和无砂混凝土配比设计与施工提供了有价值的实例”。

　　由3幢高41层建筑和7层裙房、5层地下室组成的该工程，四周毗邻主干道、居民住宅楼和地铁3号线尤其是1号线隧道。其基坑土方开挖达-29.7米，基坑支护桩渗透地下水主要在砂卵石与泥岩交接处的-20.5米流入基坑内。为万无一失地切实避免因连续不断地透水而可能带来的流沙以致掏空地铁隧道下的砂卵石土体，故特地在砂卵石与泥岩交接处的桩间护壁浇筑C20无砂混凝土板，真正起到透水而不透砂的功用。

　　这项技术含量很高的科技研发与混凝土工程施工的实际运用充分证明，无砂混凝土或透水不透砂混凝土，具有十分良好的连通孔隙结构，能有效地透水并保持相应的强度，因而在距成都地铁1号线隧道中心仅12.3米的基坑支护桩渗水处，很好地形成与实现了透水不透砂混凝土的性能功效。

　　对这项高难度施工技术的研发运用，该公司基本路数为：一方面，认定其主要性能指标：28天抗压强度大于22.5兆帕，塌落度为零至10毫米，渗水含砂量小于四万分之一，渗透系数为每秒2.65毫米，设计孔隙结构均匀细小、孔隙率12%，24小时每平米渗水68吨；另一方面，出于便利具体施工组织即对不透砂而透水和孔隙率与强度之间辩证关系的综合考虑，科技研发人员以普通硅酸盐水泥为配置无砂混凝土的主要胶凝材料加上一定的硅灰、粉煤灰；而骨料是粒径4.75至9毫米、压碎指标小于15%的小米石；减水剂则以该公司自行开发的固含量为10%、减水率超过25%且环保节能的聚羧酸。

　　缜密的技术设计研发完全达标并通过成都建筑建材专家认可后，该公司将其现场施工予以了全方位地周全把控。鉴于它是工作性能差的干硬性混凝土，不可能用传统的泵车管道输送，于是就另辟蹊径地在内支撑下浇筑；针对它入模困难，该公司施工技术人员就在施工前的作业面预埋管道引导渗水，避免了流水影响无砂混凝土的成型硬化。

　　与此同时，该公司在施工中采用分层浇筑与适度振捣也是其成型质量优异的重要一着。由于基坑支护桩旋挖机施工导致安装模板偏差较大，使得无砂混凝土只能单侧支模。于是，该公司施工技术人员和项目部一线工人携手运作，通过植入M14对拉螺杆焊接钢筋完成模板对拉螺杆的设置；在浇捣工序上，则采用分段分层按顺序进行，保证每个施工段无砂混凝土浇筑的连续性以杜绝冷缝的产生；在无砂混凝土浇筑厚度控制上，他们都掌控在120至190毫米间。因为只有如此，才能便于人工摊铺振捣压实它而防止其骨料表面浆体流淌堵塞孔隙。

A Brief Analysis of the Current Status and Trends of Ergonomics in Construction Machinery Cabs

Construction of a Remote Diagnosis and Maintenance System for Construction Machinery

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