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Fuzhou Metro Line 1 to Face Greater Excavation Risks

2014-10-28 591 0人评论

　第二台盾构机已运抵华林路与五四路交叉口，昨晚下井

　　福州地铁1号线树兜站至屏山站区间，沿华林路走向，在福州省农业厅附近转弯，地铁隧道长约1140米，两条隧道之间的间距12米。施工方介绍，该区间第一台盾构机，今年8月3日开挖，截至昨日，已挖到福建日报社门口附近，共计460环(每环1.2米)552米。

　　在华林路与五四路交叉口停着3辆重型卡车，分别装载着盾构机的刀盘、前盾、中盾和尾盾。3个“巨无霸”，每个直径有6米多，引起不少市民围观。

　　地铁施工方介绍，这是树兜站至屏山站的第二台盾构机，前晚从南京运抵福州，路上花了10多天，昨晚吊装下井。据介绍，盾构机的刀盘、前盾、中盾、尾盾以及配套的台车组装完成后，总重将达600多吨。

　　地铁1号线树兜站至屏山站区间，沿华林路走向，在省农业厅附近转弯，地铁隧道长约1140米，两条隧道之间的间距12米。施工方介绍，该区间第一台盾构机，今年8月3日开挖，截至昨日，已挖到福建日报社门口附近，共计460环(每环1.2米)552米。

　　据介绍，首台盾构机在福建日报社门口附近，遭遇“上有淤泥下有硬石”的复杂地质，要“啃下这块硬骨头”，才能继续掘进。接下去，掘进到福州省农业厅附近，还将遭遇更大开挖风险，不仅地下有硬石淤泥，地上还有部分老旧房子。施工方表示，为确保施工安全，福州省农业厅部分老旧房子在11月初完成拆除后，地铁隧道才能继续开挖。

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