记者获悉，2013年12月27日，武钢集团对外发布消息称，旗下武钢集团物流有限公司26日正式揭牌成立。

武钢集团称，对集团物流产业进行了新一轮整合，将物流公司和港务公司进行整合重组，以武汉钢铁集团物流有限公司为平台，通过整合，重新构建第三方物流、港口、仓储、货运、客运、汽车检修、物流园等物流板块。

据介绍，新成立的武钢集团物流有限公司总资产包括浙江舟武港码头等六大码头，20万平方米自有仓库，1600余台各类客货车和特种车辆、工程机械，预计到2018年总销售收入达到106亿元，成为武钢相关产业中百亿元支柱企业之一。

“武钢集团在华中地区的地位首屈一指，本身客户资源较为丰厚，加上央企背景相关融资以及配套优惠有极大便利，因此相关百亿元目标规划有希望实现。”西本新干线首席分析师刘秋平对记者表示。

据了解，目前在武钢的产业结构中，钢铁主业为核心，海外矿产资源开发、国际贸易、高新科技、循环经济、城市服务等几大相关产业集群为辅。而在2012年，武钢总利润30亿元，仅物流公司就提供了1.2亿的利润，成为主业的有力支撑。

由于钢铁主营业务增长空间有限，越来越多的钢企巨头向物流行业拓展。

2011年，由江苏沙钢集团牵头发起，联合国内外钢铁制造、流通等企业共同投资组建的张家港玖隆钢铁物流园正式成立，总投资近300亿元，欲建成全国规模最大的钢铁供应链物流园。

无独有偶，鞍钢集团2013年3月在钢铁物流园开发领域迈出重要步骤，控股广州南沙钢铁综合物流园有限公司。

“有条件的企业会想方设法挖掘产业链以外的增值空间。”兰格钢铁信息研究中心研究员张琳告诉《每日经济新闻》记者，“现在钢铁主业下游需求没有实质好转，销售量上不去，再降低成本，经营效益也不会有明显改观，拓展非钢业务，选对了时机和市场，如果成功，谁走在了前面，谁就将拥有市场和未来。”