近些年来，我国修建了不少的基建工程，而如今这些工程也还在不断的修建当中。基础建设工程是国家建设和经济发展的前提条件。在马鞍山的水城县境内有一座世界最高桥，它便是马鞍山长江公铁大桥。

马鞍山公铁两用长江大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体，将创下世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最高桥塔、世界上内河最多和最大直径钻孔桩、世界最大规模桥梁桩基础等多项世界之最。

为了落实长江大保护要求，减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响，大桥采用三塔两主跨设计，两主跨均为1120米，分别跨越牛屯河边滩和主航道。Z3、Z5号两个边塔，塔高分别为308米、306米，均设计采用 36根直径4.0米的钻孔灌注桩基础；Z4号中主塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔，设计采用60根直径4.0米的钻孔灌注桩基础，桩长 60-72米，钻孔平台下钻孔最深达103米。主航道桥三个主塔墩共采用132根直径4.0米的钻孔桩，为世界上内河首次采用4.0米超大直径的群桩基础。

旭腾基础主要承担Z3主塔36根钻孔灌注桩的施工，钻孔直径4米，平均成孔深度约81米，为确保钻孔桩一次成优，克服了地质条件复杂、水流冲刷等困难，不断优化施工工艺，创新钻进成孔方法，严抓工艺控制和施工组织管理，确保基桩的施工质量。自开工以来，旭腾基础项目部为抢抓低水位施工“黄金期”，确保在汛期来临之前完成全部36根钻孔桩。截至目前，主航道桥基础施工开始步入快车道。面对如此高科技、规模庞大的工程，旭腾基础勇担重任，科学组织管理、投入目前世界上最先进的成孔设备，徐工XR580旋挖钻机二台、XR600E旋挖钻机二台、XR700E旋挖钻机一 台、徐工XR800E旋挖钻机一台。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

未来，旭腾基础将继续追求卓越品质，用心服务客户，在引领桩基础行业发展的同时，用安全、高效、卓越的产品与各方携手，共建美丽中国、共创美好生活。