黄木岗综合交通枢纽坐落于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路五叉路口，北至体育中心西门、南至海馨苑、西至中心公园、东至体育中心南门。为既有7号线、新建14号线以及规划24号线三线换乘枢纽。14号线沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；规划24号线沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。

本项目中间桩柱由开普天五广（上海）基础工程有限公司承建，本工程属于重难点控制性项目，主要难点；钢管柱直径达到1600mm，起吊最大重量120t，长度为40m，由此，吊装方案是重中之重。成孔难度大；桩径最大3m、入强风化花岗岩、中风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩，岩样最高强度达到120MPa。

兵马未动，粮草先行。施工第一步便是要有方案，针对这种重难点控制性工程我司以技术方案为主导，在开工前筹备阶段，开普天领导和技术部门开展了探讨和研究，制定了技术吊装方案，吊装分为双机抬吊转体竖立、吊装行走、孔口竖向下放三种工况，为满足吊装条件主吊采用350t履带式起重机，副吊采用200t履带式起重机，保证了在起吊至下放过程中不会出现超重负荷情况。

深圳黄木岗站是主要的枢纽中心，因此施工时间也要争分夺秒抢工期，针对成桩直径最大达到了3m，和入岩至微风化高达120MPa，开普天经过讨论和核算同样也采用了大功率旋挖钻机徐工550旋挖，保证成桩质量及施工速度要求。

钢管柱插入垂直度控制难度大,由于钢管柱的平面误差为5mm，垂直度误差不超过1/500，但是钢管柱在插入过程中是不断活动变化的，给其垂直度的控制造成困难。为保证立柱桩垂直度达到设计要求，我司采用高精度的全回转钻机有上下两层加紧装置，可交替进行抱紧下插作业，将全回转钻机安放孔口通过定点式水平位移计传输到电脑上的数据进行精确调平，并精确对中，准备工作就绪后使用主吊350T履带式吊车进行吊装插入，钢管柱起吊后穿过全回转钻机中心下放至砼上方50cm的位置后，用无线传输定点式测斜仪（测量精度<0.1%）对钢管柱进行垂直度校准，无线传输定点式测斜仪可进行实时监测，在钢管柱施工过程中，及时观测并校正垂直度使用全回转钻机进行精确微调保证钢管柱的垂直度。然后用全回转钻机自带的上夹持装置抱紧钢管柱，下夹持装置松开开始安装，一个行程后使用下夹持装置对钢管柱进行夹持固定，松开全回转的上夹持器，全回转钻机回升复位，然后交替进行抱紧下插进行下插安装。安装到位后，全回转钻机上下夹持装置同时抱紧送桩钢管柱。目前黄木岗中间桩柱已全部开挖完成，钢管桩安装精度达到1/1000以上。

开普天五广（上海）基础工程有限公司将秉承安全第一、质量第一、信誉第一、没有最好只有更好的工作理念，切实严格按照设计及施工工艺，高质、高效的完工施工任务，为城市轨道交通建设贡献力量！