近日，昆明地铁五号线穿金路站至昆明火车北站区间（简称穿昆区间）右线盾构顺利接收。
　　穿昆区间右线全长414.788米，共346环，隧道顶埋深约为15.6至19.3米，区间最大坡度为22.31‰，区间左、右线间距由穿金路站出站时的14米逐渐过渡到昆明北站上下完全重叠，也就是说，线路由水平并行过渡为竖向重叠。
　　为确保盾构施工平稳可控，项目部多次与总包、业主、勘测、供电、供水等单位沟通，完成了详细的地质勘探和地下管网排查工作，制定了切合实际的盾构施工方案。
　　同时，针对富水圆砾地层渗透性强、水压大易导致涌水涌砂、盾构密封失效、漏水等事故这一特点，盾构掘进过程中，盾构人员做好同步注浆和二次注浆，配备六口降水井以及时降水。
　　“接收阶段，我们采用钢套筒接收工法，该工法可有效避免盾构接收过程中出现涌水涌砂等风险，并可以在封闭条件下进行洞门封堵和注浆回填，从而确保盾构接收安全。”盾构工区长庞资峰介绍。
　　当前，盾构机拆除作业正在如火如荼进行中。