10月11日，记者从云南交投集团了解到，由该公司投资建设的云南最长隧道——保泸高速公路老营特长隧道已完成掘进11649.6米，建设进度已过半。预计2021年保泸高速将通车。

　　据介绍，保泸高速公路（保山—泸水）是2013年印发的《国家公路网规划（2013-2030年）》中的保山至泸水高速公路的简称，编号为G5613 ，是 G56 杭瑞高速公路的一条联络线。该公路g公路全部位于云南省境内，经过云南省保山市、泸水市。主线全长85.17公里，起自保山市隆阳区瓦窑镇老营，由已建的杭瑞国家高速公路K2697+000引出，经瓦窑镇、瓦房乡、芒宽乡、上江镇、六库镇，止于怒江六库小沙坝，接国道219线。在老营、瓦房、石头寨、上江、泸水南、泸水北6处设置互通式立交。同步建设芒宽、小沙坝2条连接线，共计约25.6公里，以及必要的交通工程和沿线设施。 项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，项目估算总投资约为147.20亿元。

　　该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道，同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。保泸高速是怒江州第一条高速，此前，怒江州通往昆明都是从六库经漕涧到瓦窑，转入大保高速前往昆明。保泸高速建成通车后，标志着高速公路将遍布全省16个州市，届时，昆明到怒江的开车时间将缩短至6小时，与滇西、滇西南经济片区和旅游景点的距离也将大大缩短。

　　其中，老营特长隧道是保（山）泸（水）高速公路的重点控制性工程，隧道左幅全长11475米，右幅全长11520米，2016年3月10日开工建设。该隧道横穿怒江山脉五个断层和破碎带，高差起伏大，最大埋深1268米，地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层，工程地质较为复杂。截止9月底，老营特长隧道已完成掘进11649.6米，占设计的50.83%。斜井完成掘进3635米，占设计的100%。

　　“作为控制性工程，老营特长隧道是对保泸高速影响最大的环节，当初预计工期为5年。”云南交投集团投资公司党群工作部业务主办邓忠开说，老营特长隧道的施工进程直接影响着保泸高速的通车进程。

　　“因为隧道的贯通存在很多不确定因素，虽然有着前期的勘察预测，但是实际情况很复杂，有时候与预计的有出入。”邓忠开表示，目前预计2021年9月保泸高速能够实现通车。