“穿行35座城市”“单台TBM掘进长度世界第一”“创造盾构下穿机场世界最长距离纪录”“联合研制的5台盾构出口欧洲”……近年来，拥有盾构与TBM设备60余台的中铁十六局聚焦盾构与TBM施工重难点，依托盾构与TBM工程实验室大力提升技术水平，创造了10多项全国乃至世界之最，使盾构与TBM成为该集团开拓城市轨道与地下工程市场的拳头产品。
　　该实验室与铁建重工联合研发的DZ186和DZ187盾构“双胞胎”，在穗莞深城际铁路9标项目施工中，不但创造了3295.322米国内盾构隧道掘进区间最长纪录，还创造了盾构成功下穿机场1776米的世界最长纪录。他们联合研发的“珠机九号”盾构机，在珠机城际项目施工中，克服500米小半径、砂层“喷涌”，地质上软下硬、孤石，带压换刀安全风险高等施工难题，并顺利下穿600米一级重大风险源马骝洲濠江，创造了珠机城际单月掘进467.2米的新纪录。在常州地铁盾构施工中，建设者破解了连续下穿火车站换乘大厅、广场和行包房，火车站狭小地下空间内接收和180度转体始发等难题，安全下穿京沪普速铁路、沪宁城际铁路，助力常州首条地铁全线贯通。
　　该实验室全面掌握了盾构与TBM核心技术，以成果转化促进盾构与TBM整机制造、后配套设备、消耗材料等全链条国产化。他们与铁建重工联合研发的直径12.81米国产首台铁路双线泥水平衡盾构机，在施工中实现1项国际首创、12项国内首创。在代表中国地铁技术、管理、设备“走出去”的莫斯科地铁项目中，他们与铁建重工联合研制了5台适应俄罗斯极寒施工作业环境的盾构机，首台盾构机已于日前成功始发掘进。在新疆水利隧洞施工中，他们联合研发的TBM需单机掘进26.06公里，将创造目前世界上隧道TBM单机掘进最长里程。
　　该实验室全程指导各项目部将“互联网+”“VR”“BIM”融入工程的设计、施工、资源管理及施工现场等各个环节，在国内首次将BIM技术应用于管片生产和隧道施工，持续提高机械化、信息化、智能化作业水平。
　　目前，该集团盾构与TBM工程实验室辅助管理30多个项目，研究出数十项技术成果，还将成立盾构与TBM项目院士专家工作站，在做好技术攻关和课题研究的同时，积极参与行业标准制定工作。