“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”当年李白顺游长江的一叶扁舟，到如今一列列风驰电掣的列车，高铁成为了中国的名片，也成为一种大众化的交通工具，让“世界那么大，我想去看看”成为随时随地都可以实现的梦想。
　　曾有人说，如果没有高铁，中国那么多城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。从2007年铁路的大提速、2008年时速350公里的京津城际铁路开通，高铁从无到有的十多年，也正是中国城镇化大发展的十多年，长三角区域无数的城镇也因高铁的开通而串联，而发展。
　　今年以来，长三角铁路建设捷报频传，振奋人心。3月12日,杭州至黄山铁路全线铺轨贯通；5月15日，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥南主塔成功封顶，标志着连云港至镇江铁路关键性控制工程建设取得重大阶段性成果；近日，铁路建设者不舍昼夜奋战在连盐、商合杭等铁路施工现场，争先创优，有序推进重点工程建设项目……不仅如此，长三角高铁成网运营，与珠三角和京津、东西部地区城市群互联互通，形成快速便捷“交通圈”，为区域经济发展提供了强有力的运力支撑。
　　高铁，正影响着中国城市发展的大格局。
　　长三角高铁成网运营 “1小时、2小时生活圈”形成
　　建成发达完善的铁路网，是实现铁路现代化的重要基础和标志。近10年来，中国铁路上海局集团有限公司快马加鞭，先后有合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九等16条高铁建成通车，形成全国最为密集完善的高铁网。到2017年底，上海局集团公司营业里程突破1万公里，达10072.4公里，其中高铁3667.8公里，位居全路第一。
　　长三角铁路飞速发展，高铁成网运营，带动一座座新城像雨后春笋拔地而起。上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构经济发展“新版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展；动车组开行实现公交化，各大中心城市的时空距离大大缩短，推动“三省一市”形成了“1小时、2小时生活圈”，为区域经济发展搭建了新动脉，“同城效应”和“双城生活”变为现实。未来，长三角铁路建设发展，令人期待。根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁5300公里以上，较2017年底分别增长29.1%和44.5%，在长三角区域内率先建成发达完善的快速铁路网，运营的铁路覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。
　　“复兴号”列车扩容 铁路发展红利惠及民生
　　2017年，长三角铁路旅客发送量在全路首家突破6亿人，达到6.28亿人、同比增长11.1%，其中动车组发送人数达到4.67亿人、占74.3%；新开通的沪昆、合福、郑徐、宁安等高铁新线，客发量均保持15%以上的增幅。去年，上海局集团公司完成货物发送1.86亿吨，同比增长1.2%。
　　社会群众感受最直接、变化最明显的，就是春运。如今，高铁已成为客运市场主力军。只要高铁、动车通达的地方，那里“一票难求”的状况明显得到缓解。2018年40天春运，上海局集团公司发送旅客7079万人，日均177万人，同比增长5.8%，旅客出行变得更加便捷。
　　“复兴号”列车奔驰在祖国广袤的大地上，也为新时代的铁路运输增添了一抹亮色。去年，京沪高铁成功开行时速350公里“复兴号”，创造了世界高铁商业运营最高时速，集中体现了铁路建设发展取得的巨大成就和做出的重要贡献。
　　今年铁路建设投资逾800亿元 安徽淮北首通高铁
　　2017年，安九铁路等7个项目开工建设，新增投资规模1871.6亿元，为铁路建设持续推进增添了后劲；沪通铁路一期等28个续建项目有序推进；衢州至九江铁路等8个项目建成投产，安徽淮北首通高铁，形成“高铁热”。
　　至此，“三省一市”41个地级以上城市中，有34个开通动车，剩余7个除舟山外也都有高铁在建，计划到2020年全部开通动车。
　　今年，上海局集团公司铁路基建投资计划高达805.84亿元，占全路六分之一，连续3年全路最多，加上即将推进的盐通铁路、沪苏湖铁路等新项目，投资计划将继续增加；计划新线开通里程600公里，占全路15%，建设任务艰巨繁重；此外，杭州至黄山铁路、连云港至盐城铁路、宁启铁路南通至启东段等12个年内计划投产项目的剩余工程建设也要确保按设计速度目标值高品质开通运营；对连云港至镇江、商丘至合肥至杭州、合肥至安庆等18个续建项目，紧盯关键项目和控制性工程，动态完善施工组级别安排，紧密衔接工序节点，确保投资完成进度与实物工作量相匹配；对运输急需以及更改项目，以涉及运输能力、经营开发等“短平快”项目为重点，尽快打通限制区段和关键节点，尽早发挥运输效益和社会效益。
　　按照规划，2018～2020年长三角铁路将紧密对接“一带一路”建设、长江经济带建设等国家重大战略，立足长三角一体化发展大局精心谋划，努力把美好蓝图变为现实；抓紧研究完善管内上海、南京等八大枢纽总图规划，以及金华、温州等21个地区铁路规划；梳理形成“十三五”后三年运输急需项目建设规划，以枢纽直通线及联络线、动车所、港口集疏运、生产生活配套设施等为重点，区分轻重缓急，有序安排实施。
　　7月1日，长三角铁路将迎来第二阶段调图，从此，合肥与全国24个省会城市(含自治区)和4个直辖市均有列车直达，新增的高铁站点、长编组复兴号动车组也让出行更加便捷。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到高铁列车，长三角铁路发展已驶入“快车道”。在未来，长三角城市群逐渐融为一体，“同城效应”逐渐覆盖长三角区域的每个城市，在那时，高铁逐渐成为长三角人们出行的“地铁”，借助快速便捷的“交通圈”，更好地推进实现长三角一体化。