6月13日，由中铁十七局承建的西安机场站至机场西站区间左线盾构机当日掘进49.5米，一举打破此前同类盾构机单日掘进44.4米的全国纪录，创造了全国地铁盾构施工日掘进最高纪录。
　　西安北至机场铁路是陕西规划建设的第一条城际铁路，全长29.41公里，连接西安北客站和西安咸阳国际机场两大综合交通枢纽，关乎千万市民的出行。
　　其中，全长2.85公里的机场站至机场西站盾构区间，是西北地区最长城际铁路盾构施工区间，也是全线关键控制性工程。施工采取左右线同时开挖的方式，掘进过程中需下穿现有机场滑行道和停机坪、机场输油管道及T1航站楼，施工难度大，沉降要求极为严格。
　　“这是个全新的6米级土压平衡盾构机，直径6.24米、重350多吨、长75米，是结合现场地质条件和施工环境量身定制的。”该项目盾构工区经理陈洪翠介绍，为保证施工安全，提高掘进效率，项目采用“移动数字化”管控平台，实行多工序交叉作业，把工序责任分解到人等，有效缩短工序循环时间。
　　据了解，6月以来，12天内，左线掘进了147米，在创下日掘进全国最高纪录的同时，还刷新了同类地铁盾构掘进单班、单周最快纪录，为西安市早日形成“便捷通畅、高效安全”的现代立体综合交通运输体系奠定了基础。