宜昌至郑万铁路联络线是国家十三五规划项目，中国铁路总公司将其列入今年储备开工计划。该项目是省争取的沿江高铁的重要组成部分，近期可沟通郑万铁路与汉宜铁路，远期在宜昌地区通过襄常铁路衔接武天荆铁路，构建沿江高铁湖北段。我省高度重视该项目建设，经反复争取，铁总同意按照年内开工安排各项前期工作。
　　5月24日至26日，铁总在宜昌组织召开项目可研评审会，此前专家组于23日对沿线进行了现场踏勘。铁总鉴定中心、发改部、经开部、工管中心，省直相关部门，中铁武汉局集团公司，武九客专公司等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。会议听取了铁四院、中铁咨询的线路设计方案汇报，省铁路办主任刘正斌、宜昌市副市长张鹏及相关单位负责同志在大会上发言。此次可研评审线路方案途径夷陵区和兴山县，引入郑万铁路兴山站，正线全长约100公里，总投资约183亿元。会议对该可研文件提出了修改意见，要求设计单位尽快完善。下一步，湖北省将加强与铁总的对接，进一步加快推进项目前期工作，争取尽快批复可研，年内开工建设。
　　值得重点关注提出的是：宜昌至郑万铁路联络线自宜昌东引出后向北，经宜昌北(南端)后折向西，宜昌东至宜昌北(不含)这一小段和襄常共线。
　　襄阳至常德铁路位于鄂西南与湘西北地区，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万铁路，南接在建的常益长铁路。在湖北襄阳接入郑万高铁，在湖南娄底接入沪昆高铁。
　　该项目是国家中长期铁路网规划八纵八横高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道，远期荆门至宜昌段还是川渝沿江东出通道的组成部分。建设该项目对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，增强湖北省一主两副战略带动作用，助力武陵山片区精准扶贫具有重要意义。
　　襄阳至常德铁路在常德境内设石门东、临澧西并接入既有常德站，设计时速350KM/H，项目全长408公里，总投资约662亿元，其中常德市境内127公里，投资约176亿元。
　　襄阳至常德铁路作为全国30个储备开工铁路项目之一， 2017年4月已完成设计招标，7月预可研通过审查。目前正在争取可研报告尽快批复，根据3月22日召开的常德市交通运输工作推进会中获知，要确保襄阳至常德铁路2018年年内达到开工条件并实现开工，计划2022年建成通车。