高铁的飞速发展让距离不再遥远，给人们的出行带来极大便利。与此同时，高铁沿线的地价房价也随之水涨船高。在利益驱使下，部分地区对高铁资源盲目开发，由此带来了一些问题。
　　为此，国家发改委、自然资源部、住房城乡建设部、中国铁路总公司于近日联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》(以下简称《意见》)。
　　《意见》指出，严禁借高铁车站周边以开发建设名义盲目搞城市扩张，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。
　　同时，《意见》强调，应杜绝边建设、边规划，避免高铁沿线产业布局同质化和单一房地产功能开发。具体来看，即推进高铁车站周边区域开发建设，应严控金融和地方政府债务风险，遵循城镇化发展规律，依据城市总体规划、土地利用总体规划、综合交通规划，确定开发规模和边界，循序渐进，防止盲目追求规模和大干快上。
　　《意见》指出，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利，建设规模切忌贪大求洋、追求奢华。同时，要有利于城市空间有效拓展和内部结构整合优化，促进交通、产业、城镇融合发展。但现阶段部分高铁车站存在周边区域开发规模过大，功能定位偏高，发展模式较单一，综合配套不完善等问题。