4月25日，重庆市云阳县政府传来好消息，郑万铁路云阳段最长隧道、重难点控制性工程太阳湾隧道顺利进入主洞施工阶段。
　　郑万铁路被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路，又称之为“地铁式”高铁。其中，重庆段桥隧比高达98.1%，地质复杂，施工难度极大。
　　据了解，郑万铁路重庆段全线长约184公里，沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区，共设4个车站，其中既有车站1个（万州北站），新建车站3个（巫山站、奉节站、云阳站）。该项目于2016年12月开工建设，计划2022年11月底建成。
　　郑万铁路重庆云阳段长约67公里，其中，太阳湾隧道全长9355米。据介绍，太阳湾隧道工程存在滑坡、危岩落石、岩堆、顺层、煤层采空区等多重危险因素，给施工带来极大挑战。不过，针对现场施工环境，在工艺工法和设备选型上做了充分考察和论证，为保证工期，太阳湾隧道施工分为四个作业面同时掘进。
　　这四个作业面，分别为太阳湾隧道进口、太阳湾隧道斜井、太阳湾隧道横洞和太阳湾出口，目前，斜井和横洞作业面都已经调顶完成，进入主洞施工阶段。
　　目前，建设太阳湾隧道的专业工人达到800人，呈24小时赶工状态。据介绍，由于该隧道建设风险高，为保证施工安全，该工程先后引进铁建重工和阿特拉斯两种不同形式全液压三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、自行式仰拱移动栈桥、自动铺挂防水板台车等设备30台套。可以说，该隧道施工采用全机械化管理。该隧道计划2020年上半年贯通。