13日从宁波市铁路建设指挥部获悉，宁波通往新昌、金华方向的大动脉甬金铁路日前经专家研讨，其功能定位已基本确定，通往舟山的甬舟铁路也将在“十三五”期间开工。

　　近年来，宁波铁路快速发展，已形成了“南客北货”的大格局，但其缺乏与西南向金华、长沙等城市的直接联系，需往东西向“强筋健骨”。

　　甬金铁路是国家中长期铁路网规划中的重要干线铁路，是宁波通往昆明、武汉、九江等内陆地区的重要通道，也是填补浙西南铁路网空白、加强宁波都市区与浙中城镇群联系的便捷通道。

　　根据预可研究，线路全长245公里，其中新建线路175公里，利用既有线路70公里，宁波段新建线路约58公里，从新昌穿越四明山进入奉化、鄞州，接入甬台温铁路云龙站，利用既有甬温线至宁波站，预计总投资257亿元。

　　在上月底举行的宁波市“十三五”对外铁路大通道专题咨询会上，参会专家组和设计单位一致认为，甬金铁路采用客货共线、时速200公里的功能定位和技术标准最为合适。

　　宁波市铁指透露，目前甬金铁路预可文本已完成修编并上报，有关工可准备工作也取得了积极进展。下一步，将争取国家铁路总公司尽快安排审查，加快推进工可编制、审查等工作，交叉开展初步设计工作，力争2016年开工建设。

　　作为甬金铁路的有机延伸，甬舟铁路是实现宁波与舟山便捷联系和高效率海铁联运的重要项目。从宁波市铁指获悉，根据预可研究，甬舟铁路方案目前有两大接轨方式，分别是“北仑接轨方案”和“镇海接轨方案”，根据不同的技术实现路径(桥梁或隧道)以及线位走向，又细化成多个不同的具体方案。

　　目前，正在深化各项前期工作，重点与舟山市衔接宁波段线位方案。其中与北仑接轨方案中，计划在北仑支线宝幢附近引入宝幢站，预算工程投资约120亿元。宁波正在按照省里要求同步推进项目相关工作，力争在2017年开工建设甬舟铁路。