当地时间6月9日，巴西总统迪尔玛·罗塞夫公布了一份涉及公路、铁路、港口和机场等建设项目的草案，旨在推动巴西基础设施建设，提振国家经济。据此规划，2015年至2018年，巴西用于改善交通基础设施的投资将达到1984亿雷亚尔(约合640亿美元)。
　　就在这一天，拉美地区最大和最具影响力的工程机械展会——M&T展在巴西圣保罗移民展览中心拉开帷幕，吸引了近五百家工程机械制造业的优秀厂商参会。不出所料的是，来自欧美日韩以及中国的工程机械巨头们再次盛装出席，展示出进军巴西乃至整个拉美市场的雄心。
　　其实，对于巴西市场，中国工程机械企业尤其是几大巨头早已谋划多年。今年5月，中国国务院总理李克强访问巴西，双方进一步深化合作，这也让耕耘在巴西的中国工程机械企业们嗅到了更多的发展契机。
　　巴西制造基地投产一周年，徐工深耕巴西市场
　　今年6月6日，徐工巴西制造基地迎来竣工投产一周年。
　　自2014年正式运营以来，徐工巴西制造基地以市场和客户为导向，定位“高端、高品质、做世界一流产品”，全面对标国际一流企业，与国际知名品牌同台竞技，成功跻身巴西主流市场。
　　从2000年徐工产品登陆巴西市场到徐工巴西制造基地投产一周年，徐工用15年的时间“精耕细作”，实现了技术当地化、营销服务当地化、配套体系当地化和人才当地化。生产的起重机、挖掘机、装载机等多种产品获得了巴西客户的认可，在巴西很多重点工程建设工地都能看到徐工设备的身影。目前徐工产品网络已遍布巴西的各个州，拥有53家二级经销商、16家4S店，巴西各地的客户均能获得便捷的服务。
　　6月9日-13日，在行业巨头齐聚的M&T展期间，徐工共达成土方机械54台，起重机38台，登高系列16台，共108台设备销售，约合人民币1.1亿元，成为徐工巴西基地正式运营一周年最好的献礼。
　　三一重工扎根巴西预计2016年销售额20亿
　　2014年7月中旬，在中巴两国领导人的见证下，三一集团董事长梁稳根与圣保罗投资局负责人签署了投资协议。根据协议，三一集团计划在巴西投资约3亿美元，在雅卡雷伊市建厂，开展工程机械设备的研发制造与销售。
　　对于巴西来说，三一并不是一个陌生来客。从2007年开始，三一就已经成为巴西工程机械设备的一个重要供应商。三一重工巴西公司董事长袁金华说，巴西是三一“走出去”实现国际化发展的第一步。
　　三一在巴西的发展历程大致可分为三大阶段：第一阶段为2007年至2009年，三一通过巴西代理商进入这个南美洲最大的工程机械设备市场，采取的主要方式是出口整机设备;第二阶段从2010年开始，三一在临近雅卡雷伊市的圣若泽多斯坎波斯市租赁厂房，通过CKD(全散装件)模式开始在巴西组装挖掘机和起重机等拳头产品，建立配件仓库，并初步建立起覆盖全巴西的市场销售和售后服务网络;下一阶段，随着新工厂的落成，三一全面实现本地化“深耕巴西”，将会迎来前所未有的发展。
　　近年来，三一根据巴西市场需求，研制了众多适应本地化施工的产品，这些设备广泛参与了巴西世界杯、奥运会场馆建设。特别是在2014年世界杯场馆的建设上，10座世界杯足球场就有8座由三一重工参与建设并顺利完工。另外，三一汽车起重机也已连续2年在巴西市场取得销售第一的成绩。
　　2012年，三一在巴西的销售额达到10.5亿元人民币，而袁金华预计，等到2016年初新工厂投产之后，三一巴西大型工程机械产品的年生产能力，有望达到3000台左右，销售额预计提升到20亿元人民币。
　　柳工将巴西视为非常重要的第二本土市场
　　2015年当地时间3月20日下午，柳工巴西新工厂落成开业仪式在巴西圣保罗莫吉瓜苏市帕尔克工业区举行，厂区面积约15000平方米(厂房面积3600平方米)，是一个融制造、配件、客户培训为一体的综合性工厂，将能够为客户提供更短的交货期、更及时的配件及服务。新工厂4月上旬开始装机，主要装配挖掘机、压路机，预计下半年生产Ⅲ阶段装载机等产品。
　　开业仪式上，广西柳工机械股份有限公司总裁俞传芬说道：“巴西是柳工非常重要的第二本土市场。”柳工巴西工厂成为公司第三个海外工厂，标志着公司国际化业务又翻开了新的一页，柳工在巴西乃至整个拉美地区的业务发展进入了一个新的里程碑。
　　柳工巴西工厂的开业，增强了当地各界与公司合作的意愿。拉美第一大银行伊塔乌银行以及汇丰银行表示，愿意为柳工的终端销售提供融资支持。巴西本地也有很多业内人士与柳工巴西联系，希望成为柳工的经销商。
　　如今，在巴西大大小小的工地，包括正在建设中的2016里约热内卢奥运会奥运村项目都可以看到中国制造的工程机械。在曾经被欧美品牌盘踞的巴西，中国三一集团、徐工集团、柳工集团深耕多年，中国品牌起重机后来居上，占当地市场份额的80%以上。
　　更值得一提的是，在巴西此次公布的第二阶段改善交通基础设施投资计划中，抢占先机的中国元素有望再次得到闪光的机会：在总额达864亿雷亚尔(约合268亿美元)的铁路投资中，与中国合作的“两洋铁路”巴西段赫然在列，其投资可能高达450亿雷亚尔(约合145亿美元)。据巴西计划部长巴尔博萨介绍，中巴两国专家将共同对“两洋铁路”巴西段进行可行性研究，并对筹资与招标模式展开研究。
　　因此，完全可以乐观地预计，随着总投资达640亿美元的巴西第二阶段改善交通基础设施投资计划的实施，中国工程机械企业们必将在巴西迎来更多的发展机会。