作为江苏省第一座跨海的大桥，海滨大道跨海大桥的建设备受社会关注。记者今天从施工现场了解到，近期，施工单位正抢抓有利天气，保质、保量加快施工。

　　13日上午，在田湾核电站外围的跨海大桥0号块桥墩顶端，十多名工人正在进行挂篮浇筑施工。经过一年多的日夜奋战，跨海大桥建设稳步推进，目前桩基已经全部完工，承台完成201个，箱梁架设完成127片，整个工程在保证质量和安全的前提下快速推进。

　　跨海大桥项目部总工季英俊：以前我们是两个点架梁，南北向中间架，现在是中间做了一个提梁站，增加了一台架桥机，三个点架梁正常的速度一天6到8片梁。

　　据介绍，跨海大桥全长4.5公里，其中97%的部分均位于海上。沿海复杂多变的水文地质条件，给施工带来了极大的挑战。为此，项目部在桩基作业中，创新采用“C”“O”型锁扣钢板桩围堰，不仅避免了现场捆扎施工对海域造成的污染，还提高了施工的安全与效率。在墩柱、箱梁施工方面，通过提高钢筋混凝土密实度、增加保护层厚度，达到提高耐久性的目的。此外，在墩柱外层，还采用了特殊材质的涂层，提高桥梁的防腐蚀性能。

　　跨海大桥指挥部技术负责人李家伟：这座跨海大桥箱梁的保护层厚度近50毫米，对于我们承台的保护层达到90毫米，墩柱的保护层达到65毫米，同时在墩柱因为处于浪溅区受腐蚀比较严重，我们额外采取了氟胶防腐措施，就是大家看到的带颜色的涂层。能让这个桥梁的防腐性能提高20年。

　　在跨海大桥施工过程中，类似的新工艺比比皆是，施工单位采用科学合理的设计、优质合格的材料、精细标准化的施工，不仅为项目节约了上千万元资金，还保证了桥梁质量、提高了耐久性。

　　跨海大桥指挥部技术负责人 李家伟：我们目的是建设一座有质量安全保障的大桥，一座百年工程。