9月29日，垮塌的惠东高潭旱坑桥、红卫桥，正式重建完成并开放通车。去年8月以来台风频繁，导致省道S242线、S356线水毁严重，两桥分别在2013年10月7日晚9点半、8月17日凌晨垮塌。目前，这两座新桥已经建好，水毁路段也全面修复完工通车。
　　旱坑桥位于S356线上，是惠东去高潭的必由之路。2013年8月，受强台风“尤特”、“天兔”和特大暴雨影响，S242、S356线惠东高潭段因多处大面积塌方和桥损，造成交通中断。其中，三孔的红卫桥桥面被冲毁，只剩下三个桥拱和两根桥墩；而三孔旱坑桥中间断塌，垮了两跨。
　　两条省道水毁修复项目，全长80km，其中S242线惠东段26km，S356惠东高潭字白盆珠路段有54km。省、市、县三方筹集水毁专项资金后，市公路局启动了两条省道水毁段的抢修恢复项目。市公路局养护科科长钟裕庭说，这次共清理坍塌方359处，改建3座小桥，11道涵洞，维修加固11座桥梁，还在发生塌方滑坡处，做了26处菱形骨架护坡，并铺网植草稳固护坡水土，还新建了76段挡土墙、截水沟、排水沟。
　　现在，沿着S356、S242走一圈，能看到大片塌方的土坡上，菱形框架、绿色防护网内已经长起绿草。新建的挡土墙外，还能看到此前发生坍塌滑坡堆积的泥土堆和冲毁的路基。其中，有三段长约150米的路段，整体道路都被冲毁，修复中又重新做了路基，和两端的路面拼接起来。沿路的村口，还划上了直行、左转等标线。S356线还有养护工人在用摊铺机铺沥青。钟裕庭说，为了改善路况，惠州市公路局和惠东县政府对S356线多祝至高潭段的66.4公里路面加铺了沥青，目前已经完成了36公里，预计到年底前可以完成。
　　新桥啥样
　　旱坑桥
　　加宽4米抬高1米荷载55吨
　　沿着S356线走，在碧绿的白盆珠水库上方，新修的旱坑桥将鹿窝村去高潭的路又拉通了。
　　新建的旱坑桥不再是拱桥，变成了三跨35米预应力T梁桥，桥墩没有弧度，成了直线。桥头挂着“55t、轴载14t”的限重标志。新桥右侧(往高潭方向)，断掉的老桥还在，依然保持原来的样子———三跨双曲拱桥断掉了两跨，桥两端用双层栏杆封闭起来。
　　张娘娣家是旱坑桥边唯一的住户。塌桥当晚，她爱人发现桥塌后还用手电筒摇晃着提醒车辆。“新桥宽了很多，路也搞得平平的了。以前的桥很小，车拐个大弯都不容易。”张娘娣说，他们在桥头住了8年，“去年洪水太厉害了，往年也涨水，但不会这么高，去年都淹到桥面了。现在，新桥比老桥高了不少，估计水上不来了。”
　　惠东公路局一名工作人员说，1983年旱坑桥建成时，桥下还真的是旱地，没有水。1985年8月，集防洪、灌溉、发电等重任于一身的白盆珠水库砌成，水面抬升，旱坑桥才成了水坑桥。此前，官方分析显示，由于桥墩浸水失稳、重车碾压等原因，2013年10月7日晚9点半左右，356省道惠东白盆珠段旱坑桥发生坍塌，一辆面包车坠桥。
　　那么，新桥是否扛得住？现场施工负责人张应进说，新桥长113米，宽12米，比原来的桥高了4米。从2月20日开始桩基施工，到8月20日吊梁，再到9月10日铺桥面，9月20日摊铺沥青，到9月29日正式通行。张应进说，老桥桥墩基础较浅，桥梁单轴荷载只有5吨。新桥梁使用预应力T梁结构，已经考虑了路面交通状况和重车多的情况，单轴荷载为14吨。而且，新桥水下桩基础很深，达到27米，且深入岩层4-5米，基础牢固。
　　红卫桥
　　新桥改名为龙水桥今日通车
　　过了旱坑桥往高潭方向走，沿着S356再行32km，就到了新修建的龙水桥。龙水桥原来的官方名字是红卫桥，和相距七八十公里的另一座桥重名。在当地，红卫桥一直称为龙水桥，所以这次新桥改名龙水桥。
　　这座建于1973年的三跨拱桥，宽15米，长75米，是高潭镇去对面的宝口、惠东县城等地的咽喉要塞。2013年8月17日凌晨，台风尤特带来的雨水冲毁了红卫桥的桥台，桥面全部被掀走，导致进入高潭镇的交通中断，车辆必须绕道汕尾海丰县。
　　为方便当地村民出行，抢险人员在原桥墩上用贝雷架搭了一座钢便桥。桥宽约3米，限高2.5米，限重15吨，只能走人、摩托车和小车，不能通行大车。抢修复工程开始后，市公路局在老桥下游145米处，新建了龙水桥。桥宽12米，长74.56米，是三跨20米、一跨10米的混凝土板桥。钟裕庭说，新桥建起来了，9月29日就可以通车，进出高潭的大型车辆不必再绕远路。旁边的钢便桥随后准备拆除。