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蜘蛛山隧道地基坚硬，20天换了几十个钻头

2012-12-05 561 0

供应材料结块结冰、岩石风化严重、地基坚硬……在这样的条件下，开工20天的蜘蛛山隧道新建工程进行顺利，有6个洞口已经开挖，其中4个洞口明挖段已经完成，将进入暗挖阶段。预计10~15天后，将对山体实施爆破工序。

　　昨日，空旷的蜘蛛山隧道新建工程施工现场寒风瑟瑟，到处是繁忙施工的景象，山坡半中央新开的四个拱形洞口已现雏形。

　　岩层风化严重须注入混凝土

　　现有蜘蛛山隧道为分离式两车道山岭隧道。而蜘蛛山隧道新建工程是新增两个独立隧道，隧道总长度763米，北侧隧道总长385米，南侧隧道总长378米，8座洞门。

　　蜘蛛山隧道新建工程主要是在现有隧道斜上方增加两个东西向穿山通道。新建两个隧道与老隧道落差有6米，水平距离为15~30米。

　　由于山上道路湿滑，工程车辆无法前行，很多原材料需要靠人力运上山。工人罗城博戴着棉帽子和口罩，费劲地搬着钢材，“一次拿二三十公斤的钢材，搬完一次就得去烤烤火，不然冷得受不了。”

　　记者顺着山坡往南侧洞口走，凛冽的寒风打在脸上，又麻又疼，再加上山路崎岖，走了十分钟就喘了起来。

　　南侧洞口开挖了十几米长、深15米的槽子，周围裸露出深褐色的岩层。在洞口最里面用钢管支起一个拱形的门。

　　由于山体岩层风化严重，施工方采取每施工一段，在岩层注入混凝土的措施。中铁十三局蜘蛛山隧道项目部总工程师王宗义说：“这里的岩层有很多小孔，需要边开挖、边封闭、边支护，每开挖80公分便封闭起来，再搁上钢架，支护好后，往岩层里注入混凝土，形成一个整体，再进行下一道工序。”

　　为确保工程进度，施工单位还要对山体进行弱爆破，但要保证现有蜘蛛山隧道的通行。为此，施工单位出台了各种方案，避开早晚高峰期，在道路周边立起指示牌，派专人引导。同时，对老隧道进行监测，爆破前进行实验，必须在确保安全的情况下实施。

　　桩基裹棉被沙石进保温箱

　　冬季施工，气候寒冷，如何保证工程质量？

　　“不只是人怕冷，机械设备、原材料都怕冷，水容易结冰，必须加热后才能使用，沙子容易结块，必须敲碎放在保温箱里烤干，工地还搭建加热用的锅炉房、搅拌站。混凝土也怕冷，这会直接影响桩基的承重强度。我们会给每根浇筑完成的桩基都裹上棉被。”王宗义说，在洞口等施工点还要搭设暖棚，设置小型锅炉，保证温度在5℃以上才能作业。

　　由于施工初期，工地现场还没有搭设简易房屋，200多名工人取暖主要靠走路、爬山。

　　桩基工李战将记得有一次大雪，原材料拉过来后都冻上了，必须要解冻保温后才能施工。“刚开始，房子没搭好，锅炉房没建好，而材料保温的时间有时长达六七个小时，一旦温度达标必须赶紧施工，以免影响施工质量。我们不敢回九家湾的宿舍，在雪地里站了两天两夜，最后嘴都冻麻了。”李战将说，现在工地搭建了简易宿舍，可以取暖了。

　　地基坚硬钻机有时也罢工

　　目前，气温都在零下10℃左右，蜘蛛山新建隧道施工现场的冻土层厚度接近20厘米，如果气温在零下20℃以下，冻土层能达到1.6米深。

　　据了解，蜘蛛山新建隧道工程由高架桥梁、道路及隧道组成。全线需要设置100多根桩基，每根桩基需要开挖12~25米深不等。由于桩基施工现场地基坚硬，挖掘机、免爆机在这儿都派不上用场，只能用钻机。

　　“现在有2台钻机，但地下太坚硬了，有时一晚上只能钻1米深。”李战将说，正常情况，一晚上可以钻一个桩基。

　　钻机也有些“吃不消”或“不听话”。“钻头都是新买的，开工20天换了四五十个小钻头，这是夏天施工时从来没遇到过的情况。随着气温逐渐下降，今后开挖工作会更难。”王宗义说，工地现有四五十辆大型机械设备，机械化水平的高低会直接影响到工期。

　　市政工程建设处工作人员说，下一步还要引进一些大型机械设备，通过合理组织施工等方面，保质、保量完成工程。

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