3月17日，由中铁二十二局承建的蒙华铁路MHTJ－33标段吉安赣江特大桥13＃墩大型深水桩基经过全体参建人员7个多小时的连续奋战取得了圆满成功，为全桥的后续施工奠定了坚实的基础。

　　吉安赣江特大桥为全线重难点工程，其中13＃墩身桩基直径2.5m，桩长58m，混凝土设计方量为332m3。考虑到此次桩基的混凝土方量大和施工难度系数高等一系列因素，在施工之前，项目部专门召开了施工预备会和专题会。会上组织专家进行了方案评审，就施工中可能出现的问题一一进行了分析解答，优化了施工方案，同时还成立了组织协调组、技术保障组、施工操作组、后勤保障组等，用各种有效措施全方位覆盖施工过程中的点、面、线，确保分工明确、施工有条不絮。

　　桩基施工采用冲击钻冲击成孔，泥浆护壁，避免冲击成孔过程中会造成塌孔，灌注水下混凝土采用导管灌注。众所周知，塌孔、堵管是桩基施工过程中两个最常见的问题，如果处理不当，不仅浪费材料，而且影响工期，还会给单位带来不良影响。特别是灌注水下桩基混凝土，如发生堵管现象，处理起来就会更加繁琐。

　　为了避免在施工过程中发生意外，项目经理陈延军、二工区经理林斌等技术管理人员亲自在现场进行技术指导，现场人员认真记录着施工的整个过程，出现情况时，及时汇报，严把技术和质量关口。

　　由于赣江特大桥穿越吉水城南水厂二级饮用水源保护区，位于取水口上游，为避免对赣江水体造成污染，在桩基成孔过程中，泥浆采用循环利用形式，在灌注水下桩基混凝土时，采用专用泥浆运输车，将泥浆外运至指定位置处理，施工过程中严格过程控制，避免泥浆外溢，防止机械油污、泥土等坠入赣江对水体造成污染。确保了当地生态环境不受破坏，展示了集团公司对环境保护负责的态度。

　　此次首根水下大型深水桩基的顺利完成，大大鼓舞了同志们的士气。目前，全体参建人员正在以高昂的工作热情24小时不间断施工，努力在确保质量安全的前提下，加快施工进度，为蒙华铁路的早日贯通而不懈努力。