近些年全国航道等级提升、船舶大型化发展迅速，但因部分桥梁建设年代久远、通航等级低，通航孔高度无法随航道等级的提升而提高，导致船碰桥事故频有发生。

　　港航局设计院就船碰桥事故进行了全方位的分析，认为通航水域桥梁众多、旧桥建设标准低、驾驶员安全意识淡薄、内河船舶大型化、海轮进江、通航环境复杂多变等因素，是导致船舶碰撞桥梁事故多发的主要原因，因此船碰桥事故原因错综复杂，事故频发的问题难于解决。

　　港航局设计院以广深珠交通干线桥梁——川槎大桥为依托，开展了桥梁防撞措施的研究。研究发现，在交通干线大桥桥身上设置防撞设置或缓冲设施，并不能完全保障大桥安全，而普通的限高架或警示牌，也会因船员的误判而继续发生事故，故有必要将过高船只彻底拦截下来保障干线大桥的安全。因此港航局设计院提出桥梁防撞的电子检测线（激光防撞预警系统）、电子报警线（电子监控告警系统）和防撞物理线（水上限高架）“三道防线”措施。在桥梁防撞物理线的设计过程中提出了柔性防撞装置、钢桁架结构防撞装置、拉索式防撞装置等不同结构形式的限高架桥梁防撞措施，能够达到将过高船只彻底拦截下来的作用。

　　港航局设计院的桥梁防撞物理线——限高架桥已在川槎大桥等交通干线桥梁上投入使用，切实起到了防止船碰桥安全事故的发生。该设计方案共获得了3项实用新型专利授权，同时在申请发明专利数项。限高架研究成果为同类型桥梁的防撞提供了解决方案，也进一步提高了港航局设计院的综合竞争力。