不久前，湖南省工程勘察院通过公开招标，与武冈市云山大桥及云山南路项目协调领导小组正式签订了“武冈市云山大桥桩基探溶及桩基施工详勘”合同书。这份看上去简单的合同，却是该院探索钻探施工新工艺结出的硕果。
　　想知道他们是如何将原本只有几十万元的小项目，变成了一个二百多万元的大项目？故事还得从去年的5月份说起。
　　毛遂自荐提方案
　　武冈市云山大桥是邵阳市重点建设项目，建设长度402.90米，桥面全宽50米、净宽39米，双向八车道，设计基准期为100年，设计荷载为城市-A级。其桩端为石灰岩、白云质灰岩，基岩层浅部溶洞、裂隙密集且规模大，地质情况十分复杂。
　　2015年5月，得知武冈市将对云山大桥的桩基进行探溶的信息后，湖南省工程勘察院毛遂自荐，向业主方介绍了自己的施工方案：以岩心钻探为手段，查明桩基深度范围内岩溶洞隙的位置、规模、埋深、洞隙充填程度及其充填物性状；直径为1.8米的桩，每桩呈品字形排列布置3个钻孔，基本钻探深度为5.4～6.0米，直径为1.2米的桩，每条桩在中心位置布设1个钻孔，基本深度为5.0米；遇有高度为0.3米以上的溶洞，需穿过溶洞底板，继续钻进至较完整岩体厚度达到3倍桩径为止……
　　该实施方案得到了业主方领导和专家的认可。但考虑到大桥地段岩溶强烈发育的地质条件，为减少湖南省工程勘察院的施工压力，业主方决定队伍可以先进场，对桥东的部分桩进行试验性探溶，但不签订合同；待技术条件成熟后，再行签订合同。
　　探溶遇难巧过关
　　要在桩井深达40多米、最深60多米，桩井口径1.2～1.8米的桩内探溶，施工难度可想而知。许多有多年探溶经验的施工单位都不敢承接如此难度大的探溶项目，武冈市云山大桥成了湖南省工程勘察院施展才华的“舞台”。
　　尽管经过了反复的论证调查，施工难度依然远超湖南省工程勘察院的想象：由于砂卵层普遍太厚，最大厚度达36.10米，地表探溶施工缓慢，钻孔经常垮孔；岩层中溶洞较多，溶洞中多有充填物，且充填物多为含卵石砾砂，遇溶洞下套管十分困难；桩基探溶则工作量大，进尺少。如，5-2号桥墩桩井深48.20米，在桩基探溶施工中48米处套管发生断裂掉入桩井内。项目组只得花高价请潜水员将断裂的套管从桩井内捞上来。在钻探施工中，由于钻具耗损大、单个钻孔施工时间长、进度缓慢，施工的队伍前前后后换了四拨，都是亏损而归。在项目负责人和主管领导一再协调努力下，该项目工作才得以顺利进行。
　　为克服难题，湖南省工程勘察院和项目部组织了一批有探溶经验的技术人员，边干边分析总结，最终探索出了一套有效的探溶工艺——大口径开孔。开孔口径大为遇溶洞时变小口径提供了空间，并且不易被垮落的砂卵石堵死孔眼；针对松散的砂卵石，采取固、隔等措施稳定孔壁；调制优质冲洗液，起到短期护壁的作用，在冲洗效果不佳的情况下，再配置速凝水泥进行封孔固结；必要时下套管护壁，将砂卵石隔离，并变下一级小口径进行钻探。针对本项目区的砂卵石、石灰岩的岩土特点，选择型号合适的复合片钻头、金钢石等钻头配合使用。针对探溶套管容易断裂的问题，每台钻机特制了一套加厚套管和套管接轱，有效地降低了以往悬空钻进，因钻杆离心旋转导致磨断套管的概率。针对大口径桩井口悬空钻探容易垮塌的问题，及时同桩井施工单位协商，将桩内铁筒下到了井口，使钻机施工不再悬空，消除了人和设备被埋入桩井的隐患。
　　“选择这支队伍没有错”
　　自2015年5月中旬第一台钻机进入云山大桥施工起，湖南省工程勘察院不断改进钻探工艺，彻底解决了施工过程中遇到的难以穿透多层溶洞、桩井内套管容易断裂、井口容易垮塌等多个难题，既按时完成了桩井探溶任务，又满足了设计方对施工质量的要求。通过几个月的探溶“考验”，该院交上了一份满意的答卷，共完成地表探溶孔50个、桩内探溶孔49个，完成钻探工作量2820米，没有出现一起质量和安全事故。
　　面对武冈市云山大桥复杂的地层，湖南省工程勘察院没有退缩，硬是啃下了这块“硬骨头”。业主方认为这是一支讲信誉、打硬仗，特别能战斗的队伍，“选择这支队伍没有错”。于是，2015年12月23日，通过公开招标，武冈市人民政府从几家投标单位中，又选择了湖南省工程勘察院，完成其他标段的探溶和补勘任务。
　　目前，湖南省工程勘察院的技术人员和钻探施工队伍已经开始了紧锣密鼓的施工。我们相信，6个月内，他们必将再次展示出一份令人惊喜的技术勘察报告。