记者4月21日获悉，中国高铁三大“走出去”项目落户广东自由贸易试验区广州南沙片区，具体为：中国中铁“走出去”综合平台项目、中国铁建“走出去”综合平台项目和中国通号轨道交通“走出去”综合平台项目。当天的“21世纪海上丝绸之路重要枢纽建设重大项目签约仪式”上，南沙片区分别与中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司等企业签订合作协议。依据协议内容，中国中铁“走出去”综合平台项目拟在南沙建设包括区域总部基地、国际结算中心、高端制造业基地和专业服务基地等项目的综合平台，打造我国高铁“走出去”基地。
　　2009年，中国正式提出了高铁“走出去”战略，并确定了三条高铁的规划—中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁。其中两条都辐射到了欧洲。次年，原铁道部(现中国铁路总公司)成立了十几个工作小组，推进这项战略的正式运作。十八大以来，随着“一带一路”战略的推行，中国高铁“走出去”的频率加快，中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段、印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国西部快线等境外项目都在逐步推进中。
　　当然，中国高铁“走出去”离不开科技创新，自主创新是中国铁路快速发展的成功之路、必由之路。中国高铁技术在吸收、消化欧洲技术的基础上再创新，形成了自主知识产权，走出了一条成功的产业化之路，建设和运营成本有明显的相对优势。
　　近几年来，铁路部门高度重视铁路科技创新工作，不断提高铁路科技创新能力，广泛运用自主创新成果，迅速提升铁路运输能力和装备水平。不断提高自主创新能力、推动铁路现代化建设，开展自主创新，为大规模铁路建设提供技术支撑。近年来中国铁路建设的规模、速度、质量，领跑全球尽收多项“世界之最”。如青藏铁路、大秦铁路等，中国铁路的创新发展初具规模，如今总体技术已升至全球一流水准。
　　中国铁路通过努力，用质量、诚信、效益、环保打造出自己的品牌，使中国成为当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。我们欣喜地看到，中国高速铁路正在以令世界惊奇的中国速度迅速崛起，而以高铁为代表的中国装备正在从成本优势迈向高层次的技术创新和品牌塑造，“走出去”变得势在必行。