在陕西省淳化、旬邑境内，秦直道遗迹和新修的高速路就像双子星，诉说着古今交通巨变。据考证，秦直道自陕西淳化始，一路向北斩山湮谷，直达包头。如今，在秦直道附近，一条现代化的高速公路银百线咸阳至旬邑高速公路即将建成通车，结束淳化、旬邑没有高速路的历史，两地车程也从2个小时缩短至半小时。
　　咸旬高速穿越咸阳南、中、北三大产业带，途经2区4县，连接6条主要公路，采用双向四车道技术标准，全长93.552公里。它的建成，对于完善国家高速公路网、推进新一轮西部大开发和“新丝绸之路经济带”建设，加速周边各县(区)融入西咸一小时经济圈、促进县域产业结构转型升级，具有非常重要的意义。
　　决战“亚洲第一高墩大桥”
　　咸旬高速于2008年12月开工，由于资金问题，有一年半时间处于停工状态，2013年3月移交给陕西交通集团负责建设。
　　“当时接手时，只完成了工程量的10%，再加上遗留的环境保障等问题，如期通车的压力很大，最大的"拦路老虎"是三水河特大桥。”咸旬项目建设管理处处长屈仆给记者介绍。三水河特大桥全长1688米，最大跨径185米，最大墩高183米，为同类桥梁亚洲之最，目前为“亚洲第一高墩”。该桥共32个承台，其中11、12号主墩承台最大，有一个半篮球场大小，建成后桥高将达到195米，相当于65层楼的高度。
　　从陕西省委省政府、省交通运输厅到省交通集团，对这个项目给予了高度关注，主要领导多次下工地现场解决问题。在项目建设中，咸旬管理处极推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，有效提升工程质量和工作效率。在三水河特大桥施工中，桩基清孔采用正循环泥浆（黑旋风）处理装置，提高清孔效率，清孔时间由72小时缩短为12小时，为桩基施工节省时间。墩身施工时采用一墩双塔吊、双电梯的配置，极大提高了吊装效率，促进了工程进度和施工安全。据悉，这样高的施工配置在陕西是首例，省交通集团还将此写进了招标文件，作为以后特大桥施工的必要设备。
　　主墩施工中采用液压爬模施工工艺，通过技术改进，将模板调整为6米一板，比普通4.5米模板提高工效约三分之一，同时节省材料、高效安全，创造了良好的社会、经济效益。此项技术荣获陕西省第二届职工科技节优秀科技创新成果银奖。采用滑膜技术浇筑，由原来的每天80公分提高为每天1.2米，加快了施工进度；薄壁空心墩主筋采用机械连接，保证钢筋连接质量及施工进度，采用激光铅垂准仪，提高空心薄壁墩竖直度；薄壁墩的养生采用喷淋加土工布裹敷，俗称“穿裙子”，使砼表面保湿均匀、持续，显著提高养生效果……
　　为了便于对上部悬浇块的日常检测和喷淋养生等作业，结合刚构桥施工实际情况，研发多功能养生检查操作平台检测、养生多功能挂篮，提高悬浇段外侧养生效果和检测成效。同时，积极研究智能张拉、智能压浆技术的数据实时上传，利用3G网络实现上传的同时对指定手机实时发送数据信息，便于管理人员第一时间掌握施工质量。
　　这些管理措施有力地促进了施工进度，保障了施工质量。2014年9月5日，经过570天昼夜建设，三水河特大桥顺利实现全部合龙，比省厅下达的10月底合龙计划提前55天，比合同工期提前了7个月。
　　行“五化”求精品
　　“质量与安全并重，精品与人品同在。”陕西交通集团在咸旬项目深入推行“五化”管理。按照交通运输部工程建设“五化”要求和省厅《陕西省公路建设工程质量要点》，交通集团组织编制了《高速公路标准化管理指南》一套3册、《高速公路标准化施工技术指南》一套5册。咸旬管理处结合实际，先后制定了《工程质量管理办法》、《“首件工程认可制”指导意见》、《单项工程施工作业指导书和质量控制要点》等标准化管理制度，并要求各施工、监理单位制订相应的精细化施工措施，形成了完善的质量保证体系。扎实开展施工标准化活动，推广实施“生产工厂化、工序标准化、程序规范化、作业流水化”。
　　在日常管理中，推行全方位、全过程精细化管理，严格把好原材料关，坚持材料“三不进场”（即工程材料不合格不能进场、工程设备不达标不能进场、技术人员水平不适应建设要求不能进场）、“三检查制”（即出厂检查、到场检查、拌和前检查）。强化检测实验管理，通过现场检测、室内实验、工地巡查等，加强对钢筋、水泥、钢绞线等主要材料检测，加大对路基压实度、混凝土强度配合比等重要指标跟踪，切实做好原材料、施工过程、工程实体质量监管。召开以施工工艺为重点的现场观摩会，总结推广精细化施工经验。
　　同时，开展路基高边坡稳定和桥梁隧道混凝土工程专项整治活动，通过专家咨询会、施工现场会、“质量回头望”、第三方检测等，加大对边坡防护、路基填筑、预制梁板安装、隧道防护排水等核查、抽检力度，对隐蔽工程或重要部位进行专业检测，先后开展了原材料专项检查、砼外观专项检查、砼养生专项检查、交通产品专项检查等，有力提升了薄弱环节工程质量。加大监理工作管理力度，强化现场监理及重点部位、隐蔽工程监理旁站，实现全过程覆盖监理。
　　在三水河特大桥施工时，管理处在多个墩柱塔吊安装远程红外视频监控装置，通过摄像头的伸缩、旋转，可以全方位24小时随时随地查看工程进度、质量、安全作业情况。在雷家坡隧道洞口安装电子监控装置等，以信息化为主要手段加强全方位管理。
　　值得一提的是，管理处还在雷家坡隧道开展无动力通风试验研究。这是一项全新的课题研究，主要利用自然风通风负压抽风技术原理，当自然风从竖井上方刮过时，在竖井出口处产生动压对竖井形成负压抽吸作用，在竖井内压力降低，从而起到通风换气的作用。此外，还采用太阳能热气流通风技术原理，即利用太阳辐射为空气流动提供浮升力，把烟囱底部进气口处的空气引入烟囱，产生烟囱效应，从而起到通风换气的作用。该技术的研发解决了建设期及运营通风问题，具有节能、减排、环保、安全等作用。
　　高速路搅热黄土地
　　在咸阳市13个县区里，淳化县的经济总量排名曾经是全市倒数第一，交通短板也非常明显。211国道纵贯淳化境内，也是该县唯一的对外通道，由于拉煤车辆众多，路况差，经常拥堵，群众形容道路状况为“大坑卧驴，小坑养鱼”。县政府曾经陪着投资商实地考察，结果被堵了个结结实实，投资的事就此黄了。
　　随着咸旬高速的开建，这种状况逐渐好转，高速路让淳化不用再坐招商引资的“冷板凳”了。2013年，淳化县经济总量增速全市第一，排名第四。被称为养殖业世界第二、亚洲第一的广东温氏集团在淳化投资15亿元，建立起百万头生猪养殖基地。首个猪场计划投资1.3亿元，通过“公司+农户”的模式，到2016年上市肉猪可达到40万头，可带动600户养殖户每年新增收入6000万元以上，使未来3至5年淳化农民人均纯收入年增速达20%。
　　淳化、旬邑地处渭北高原，是苹果最佳适生区。旬邑县苹果总面积50.3万亩，苹果总产值占农业总产值的比重达到了55.9%。淳化已经跻身“全国水果百强县”和"陕西水果生产十大县"行列。眼看高速要通车了，淳化县政府正加紧和咸旬管理处协商，准备在服务区开个窗口展示本县的农副产品。群众对路通业满怀期待。有30多年苹果种植经验的淳化县城关镇村民罗振有说，“今年我们村苹果销路很好，在地头就卖给果商了，大都销往南方。”他家6亩果园今年产果3万多斤，挣了约4万元。靠着种苹果，他的三个儿子两个都买了轿车。“高速路通了，今后果子价钱还要好，我们去咸阳、西安也方便多了。”
　　据悉，咸旬高速沿线分布着旬东煤田、空港产业园区、泾三渭产业园区和建材食品产业园区，它的建成通车使沿线各县区融入西安咸阳一小时经济圈，将加速区域物品流通速度，引导生产要素沿该公路运输通道聚合，提高沿线城镇的物理聚合度，推进沿线经济发展与城镇化进程，以适应新时期咸阳市经济社会的发展需求，促进特大型城市及西部强市建设目标的实现。