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中铁十四局大盾构将再次穿海!这条铁路正式开工

   2022-01-25 中铁十四局7680
核心提示:1月24日,中铁十四局参建的广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目开工仪式在汕头市举行。

1月24日,中铁十四局参建的广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目开工仪式在汕头市举行。广东省副省长陈良贤、省政府副秘书长任小铁,汕头市委书记温湛滨;广东省铁投集团副总经理梁育辉,广州铁路集团深圳工程建设指挥部指挥长朱智,中铁十四局副总经理薛峰等出席开工仪式。汕头市人民政府市长曾风保主持开工仪式。

广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港铁路位于广东省汕头市,线路全长17.116公里。该工程施工总价承包招标共分为站前、站后两个标段,中铁十四局集团中标站前施工标段(GAGSG-1标),包括新设广澳站、预留濠江站、一座隧道、两座桥梁等施工内容。

全长9965米的汕头海湾隧道是该工程的重点难点,其中,单洞双线结构盾构段2990米,管片外径12.9米,与当前正在施工的汕汕铁路汕头湾海底盾构隧道并行。

薛峰在仪式上代表参建单位进行发言。他表示,广梅汕铁路工程是广东省重点项目,项目建设对促进粤东地区经济发展,提升汕头港区域中心港地位具有重要意义和作用。中铁十四局将充分发挥在超大直径、高铁及水下盾构隧道施工技术优势,把工程打造成精品工程、绿色工程、民心工程、廉洁工程、诚信工程。

据了解,该项目盾构机始发覆土仅7.8米,超浅埋始发施工风险高,将长距离穿越淤泥质黏土软弱地层、软硬不均地层、全断面硬岩地层,及8条断裂带、多处孤石,下穿线路包含燃气管线、中山东路高架桥、沈海高速公路路基等复杂的建构筑物及地下管线。项目建成后,将在全面提升广澳港区集疏运能力的基础上,强化南北向区域的联系,增强与粤港澳大湾区、海西经济区联接,完善区域城际交通网络布局。

该项目的中标施工

实现了2022年经营工作“开门红”

与汕汕铁路汕头湾海底隧道

深江铁路珠江口隧道

广湛高铁湛江湾海底隧道一起

再次擦亮了

中铁十四局大盾构

在华南铁路市场的金字招牌‍

↓↓↓

汕汕铁路汕头湾隧道


汕汕铁路汕头湾隧道全长9781米,其中2169米采用盾构法施工,开挖直径14.57米,是目前世界最大直径高铁海底盾构隧道。隧道最大埋深67米,最大水深10米。在海底洞室内拆解超大直径盾构机为国内首次。目前,“永平号”盾构机已掘进900多米。

广湛铁路湛江湾海底隧道


广湛铁路湛江湾海底隧道全长9640米,其中7352米为盾构法施工,开挖直径14.33米,是我国目前在建一次掘进距离最长的超大直径盾构隧道。截至目前,“永兴号”盾构机已完成掘进约900米。

深江铁路珠江口隧道


深江铁路珠江口隧道全长13.69公里,最大埋深106米,海水压力达10.6巴,为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。中铁十四局负责的盾构穿越区间3590米,开挖直径13.42米,需在超高水压环境下进行海底换刀,盾构机首次在空间极其狭小的海底洞室内采用原位拆解+洞内回拖的方式进行接收。目前,“深江1号”盾构机已正式始发掘进。


 
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