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深圳地铁14号线轨道工程岗大区间实现“长轨通”

   2021-11-30 3500
核心提示:11月28日,随着清水河站右线最后一个钢轨接头焊接合拢,地铁14号线轨道工程岗大区间(即“岗厦北站~大运站”)实现“长轨通”。

11月28日,随着清水河站右线最后一个钢轨接头焊接合拢,地铁14号线轨道工程岗大区间(即“岗厦北站~大运站”)实现“长轨通”。

这提前2天完成既定节点,为下阶段“全线轨通”目标,奠定坚实基础。

“长轨通”就是利用铺轨焊接设备,将铺设在地铁隧道若干25m长的轨道一根根连接起来,成为一根通直的长轨道。

自2020年12月18日在出入段线正式首铺以来,施工单位克服了工期紧张、长大区间多、线长面多施工风险大、交叉作业多等困难,投入国内先进的新能源轨道车、铺轨车、罐车、焊轨机等铺轨设备,完成正线双线及出入段线整体道床铺设约56.6km,停车场无砟轨道约11.3km,无缝线路累计焊接接头4186个。

14号线工程采用预制轨道板技术,建设了深圳地铁首个轨道板智能预制配送中心,大大降低了现场混凝土的浇筑作业量,极大地提高了工程质量品质。

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站,是延伸至坪山区的首条地铁线路。

线路全长约50.34km,设车站18座,主变电所4座、1座车辆段和1座停车场。


 
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