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滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道平导顺利贯通

   2021-11-29 3880
核心提示:11月27日上午,历经2469个日夜鏖战,云南滇藏铁路丽江至香格里拉段建设取得突破,由中铁十六局承建的哈巴雪山隧道攻克多个技术难题,5774米的平导顺利贯通!

11月27日上午,历经2469个日夜鏖战,云南滇藏铁路丽江至香格里拉段建设取得突破,由中铁十六局承建的哈巴雪山隧道攻克多个技术难题,5774米的平导顺利贯通!全线重难点控制性工程哈巴雪山隧道正洞剩余工程进入冲刺阶段。

哈巴雪山隧道位于云南省迪庆藏族自治州境内,全长9.5公里,由于地处青藏高原横断山脉滇西北纵谷地带,受多条断裂带长期活动影响,滑坡、岩溶、高地应力、断层破碎带、软岩大变形等问题极为突出。

哈巴雪山隧道位于虎跳峡站和螺蛳湾站区间,隧道最大埋深达1155米,围岩破碎、完整性较差,以Ⅴ级软岩大变形为主,变形速率及变形量都属国内外罕见。在施工过程中,中铁十六局通过采取了加大预留量及加强支护等技术措施,该隧道正洞原设计开挖量为45.2万方,实际开挖量达68.4万方;加之高地应力作用的不对称性,使得二衬混凝土方量从原设计5.6万方增加到9.8万方。

从哈巴雪山平导隧道进入洞内,需驱车45分钟,才能到达平导掘进掌子面施工现场,16名挖掘工人在高达35℃的温度下、伴随着刺耳的马达轰鸣声中施做炮眼。工人们两班循环施工,每天要在这样的环境里高强度的工作在6个小时左右。为了改善作业环境,提升作业效率,施工方每天运送10多吨冰块到施工现场,保证作业面温度降至35℃左右。

为了攻克哈巴雪山隧道突泥涌水、软岩大变形、断层破碎带、高温热害等隧道建设难题,施工单位将原设计1366米的平导隧道继续延长了4408米,为隧道正洞创造施工有利条件。同时,邀请院士、专家深入隧道掌子面会诊,开展研发课题2项,授权国家专利20项,省级工法4项,国内重点刊物发表论文20余篇(其中核心期刊6篇),云南省优秀QC成果2项;采用超前水平探孔、加深炮眼超前探测、地质素描法及地质雷达、红外探水、TSP等多种地质预报方法,对围岩的岩性特征、断层破碎带、节理裂隙发育程度、渗水突泥情况提前探知,在保证隧道掘进安全质量的同时,有效提高了施工效率。

滇藏铁路丽江至香格里拉段全长约140公里,是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。建成通车后,云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史,从昆明到香格里拉有望4个小时抵达,将极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板,对于区域资源深度开发,促进滇西北地区旅游经济的发展起到重要作用。


 
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