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宜马快速通道马山段首次回水

   2021-09-18 7640
核心提示:9月16日,竺山湖隧道马山侧完成首次回水,这是继苏锡常南部高速公路太湖隧道后,无锡实施的又一越湖工程。

来在中秋、国庆“双节”即将来临之际,国内最长的干线公路水下堰筑法明挖隧道——宜马快速通道竺山湖隧道迎来一个里程碑式节点。9月16日,竺山湖隧道马山侧完成首次回水,这是继苏锡常南部高速公路太湖隧道后,无锡实施的又一越湖工程。随着隧道主体开始“潜入”湖底,标志着“陆岛转换”形成。

经过25小时的连续作业,9月16日中午11时,长360米、宽220米的围堰内水位几乎与湖面持平,标志着本次回水作业完成。站在施工现场向东望去,是隧道的0号仓和第一仓,目前正在进行主体结构施工;向西望去,隧道从湖中向宜兴方向延伸,主体结构施工已推进到第四仓,第五仓钢板桩围堰实现合龙。现场260余台机械设备,20余艘作业船舶,1100余名建设者正在各自的岗位上忙碌着,全力推进工程建设。

据介绍,竺山湖隧道马山侧长约3.74公里,采用堰筑明挖法从岸边向湖中逐段分仓推进,设计包含临时大堤仓共10仓,按照“四仓流水”进行施工。通过钢围堰进行隔水,然后抽水进行隧道明挖施工,此后每完成一仓主体建设,便进行回土、回水作业,逐仓恢复湖面。本次回水作业位于竺山湖隧道湖域段第二仓,回水的面积约7.8万平方米,回水量约16.3万立方米。

作为畅通锡宜区域的交通“大动脉”,宜马快速通道起自无锡境内230省道十里明珠大堤,向南与陆马公路、苏锡常南部高速公路相交,经常州市武进区后以隧道形式穿越竺山湖、竺山圩,止于230省道宜兴段交叉处,并与341省道周铁至杨巷段顺接,路线全长15.76公里,采用一级公路标准建设。竺山湖隧道是宜马工程的重点难点所在,东起马山半岛,穿越竺山湖至周铁镇登陆,全长7.81公里,净宽41.1米,设计速度100公里每小时。

据悉,目前锡宜之间有锡宜高速、342省道和230省道3条主要公路通道,待宜马快速通道建成后,通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换,从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达。


 
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