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长江公铁“第一隧”!海太过江通道有了新进展

   2021-04-28 41220
核心提示:近日,由中铁第四勘察设计院集团、华设设计集团、苏交科集团组成的联合体,成功中标海太过江通道工程勘察设计项目HT-SJ-1标段。

近日,由中铁第四勘察设计院集团、华设设计集团、苏交科集团组成的联合体,成功中标海太过江通道工程勘察设计项目HT-SJ-1标段。项目建成后,将使长江过江通道体系得到进一步完善,实现两岸间组团的便捷连接。

今年2月7日,海太过江通道勘察设计招标公告发布,是继2020年5月该项目启动工可研究以来、2020年11月26日通过桥隧比选论证之后的又一个重大节点。此次勘察设计单位落定将工程向前推进了一大步。

海太过江通道为公铁复合过江通道,是国家发改委近期重点推动实施的过江通道之一,其中公路部分为南通至常熟高速公路(S13)的重要组成部分,铁路部分为如通苏湖城际铁路过江设施。

项目起于在建通锡高速(S19)海门至通州段,沿规划南通新机场西侧布线,在海门区西北方向与沪陕高速公路(G40)和宁启铁路交叉,向南越过长江后,止于沪武高速(G4221),路线全长约58.2km。项目接线采用六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,路基宽度34.5m。全线设置8处互通,3处枢纽式互通,5处出入式互通。

项目公路过江隧道全长约11.2km,其中盾构段9.2km,隧道断面直径达16m,水压高达0.75MPa,覆土厚度深40m,具有“长、大、高、深”的特点。海太过江通道作为通常高速与如通苏湖铁路重要的过江设施,其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义,也是推动我省进一步完善省域交通基础设施网络,支撑省域一体化发展的需要。同时,项目作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道,将有效支撑起枢纽的联动发展,形成江港、海港空港的一体化运作。“长江第一隧”实至名归。


 
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