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武汉地铁首次应用TRD工法

   2021-04-07 中铁上海工程局、正宇科创14350
核心提示:张家湾停车场出入场线区间长130米、宽21-33米、深11-14米,距离长江直线距离650米,为武汉地铁11号线三期首开段盾构始发端头井。
TRD工法应用案例

武汉地铁11号线 张家湾停车场项目

项目概况

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工程项目地理位置

  张家湾停车场出入场线区间长130米、宽21-33米、深11-14米,距离长江直线距离650米,为武汉地铁11号线三期首开段盾构始发端头井。

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张家湾停车场工程效果图

  施工工艺

  该出入场线围护结构采用钻孔灌注桩+混凝土支撑+钢支撑体系,采用明挖法施工,主体结构为地下一层钢筋混凝土矩形框架结构,设全外包防水层。出入场线区间主体结构模板支架高度最大为9.32m,采用盘扣式脚手架。侧墙模板采用整体式大钢模,具有周转速度快、砼外观平整光滑的优点。基坑止水帷幕施工在武汉地铁建设中首次采用TRD工艺(连续水泥土搅拌墙),并作为该工艺的首开示范工程,受到武汉地铁集团多次组织观摩。

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  施工进展

  工程施工期间先后经历新冠疫情、汛期险情的考验,相继克服基坑开挖土质差、土方限运、结构防水施工难度大等困难。项目部积极优化施组方案,昼夜两班作业抢赶进度,2020年12月21日,项目部最终比原定日期提前7天完成,为11号线三期首开段的盾构始发奠定了坚实基础。同时,重要节点目标接连提前完成,也极大的鼓舞了一线建设者的士气,彰显了企业强大的履约能力和生产组织能力。

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