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广州海珠湾隧道开工

   2020-12-31 3950
核心提示:广州首条超大直径盾构隧道海珠湾隧道工程在番禺区开工建设,这是广州市目前最大直径盾构隧道,也是广州南站快速通道的控制工程,将助力粤港澳大湾区交通枢纽建设。
 

广州首条超大直径盾构隧道海珠湾隧道工程在番禺区开工建设,这是广州市目前最大直径盾构隧道,也是广州南站快速通道的控制工程,将助力粤港澳大湾区交通枢纽建设。

12月30日,海珠湾隧道工程开工现场会在广州市番禺区南浦大道旁的工地召开,标志着广州市首条超大直径盾构隧道正式开工建设。

广州市发展改革委、规划和自然资源局、国资委,海珠区、番禺区人民政府,广州交通投资集团等相关人员参加开工现场会。

海珠湾隧道的建设,将有力强化城市道路的交通联系,要推行高质量交通项目管理体系,打造标杆市政工程。广州南站快速通道工程全线建成后,将有力增强广州南站的集疏运能力,进一步释放其核心门户枢纽功能,对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通,以及增强畅通国内大循环、联通国内国际双循环功能具有重要意义。

海珠湾隧道是广东省、广州市双重点工程—广州南站快速通道的重点控制工程,隧道全长4.35千米,以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道和三枝香水道,其中盾构段长2077米,设计为双管单层,盾构机刀盘开挖直径15.05米,是目前广州市最大直径盾构隧道。

隧道从番禺区洛浦街道东乡村进洞,在海珠区沥滘路大干围工业区出洞,以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道及南浦大道,沿线周边环境复杂,是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。

工程特点

作业条件差。隧道所处位置水系发达,地下水量丰富,水、土均具有腐蚀性。

施工风险大。盾构机长距离穿越中风化岩层、上软下硬地层,刀具磨损严重,需在江底换刀专业。穿越水道及防洪大堤,容易造成涌水涌砂。盾构机始发和接收覆土厚度最浅只有9.5米,不足一倍洞径,为浅覆土始发接收。

沉降要求高。地面上有学校、居民区、工业园、地铁站等,地表沉降要求严格。

 
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